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9日9點(diǎn)多,早報(bào)記者在南京市政府附近看到:通往南京市政府的多條主要交通干道——北京東路、太平北路,均實(shí)施了交通管制。每個(gè)紅綠燈處,都至少有3名交輔警等人士在執(zhí)勤,不允許未載客的出租車駛?cè)虢咏姓膮^(qū)域。至于南京市政府門前馬路,則禁止所有出租車通行。
在南京火車站、南京南站的出租車�?奎c(diǎn),偌大的區(qū)域內(nèi)幾乎看不到出租車的影子,往日乘客排成長隊(duì)候車的場景也不復(fù)存在,零零星星的乘客焦急地等待著出租車。半個(gè)小時(shí)過去了,早報(bào)記者仍沒有看到一輛出租車前來。
“今天出租車停運(yùn),最好去坐地鐵或者公交吧�!眻�(zhí)勤的車站綜合管理辦工作人員不停地向乘客解釋。
一些“黑車”則趁機(jī)坐地起價(jià)、肆意拉客,原本從南京火車站到南京新街口附近,不足30元的打的費(fèi),“黑車”出口就喊到100元、150元。
“份子錢高只得賣命干”
出租車司機(jī)的停運(yùn)是有風(fēng)險(xiǎn)的。
“我是冒險(xiǎn)來參加的�!币幻麉⑴c停運(yùn)的出租車司機(jī)前天向早報(bào)記者展示了其所在出租車公司發(fā)給駕駛員的短信,“參與沒有被批準(zhǔn)的群體集會(huì)是違法行為,將按違約處理”。
這名的哥還稱,“(公司)威脅我們,如果參加的話,交給公司的2萬多塊錢押金就退不回來�!�
盡管面臨出租車停運(yùn)造成的收入損失和公司可能給予的經(jīng)濟(jì)懲罰,仍有多名的哥表示,參與停運(yùn)實(shí)為“無奈”之舉。
“連續(xù)行駛4個(gè)小時(shí)以上就算疲勞駕駛,我們有些司機(jī)一天最多的要工作15個(gè)小時(shí),這都多少個(gè)‘疲勞駕駛’了?”一位許姓駕駛員稱,因?yàn)槌鲎廛嚦邪鹛撸挪坏貌蝗绱速u命工作。
南京城區(qū)的1萬多輛出租車中,普通的出租車駕駛員每月要向出租車公司繳納約7000元的租車承包金和掛靠、管理費(fèi)等(俗稱“份子錢”),中高檔車的每月“份子錢”則在9000元左右。早報(bào)記者搜索公開報(bào)道,北京和廣州的一些出租車,每月的“份子錢”約在5000元。
“扣掉上交給公司的‘份子錢’,我們每個(gè)月收入只有四五千元,現(xiàn)在物價(jià)飛漲,基本生活都有問題�!痹S多罷運(yùn)的出租車司機(jī)提起“份子錢”都極為不滿。
目前,南京出租車的起步價(jià)分3個(gè)檔級,普通出租車為3公里9元,中檔出租車(包括純電動(dòng)出租車)為2.5公里9元,英倫出租車為2公里9元。上面3個(gè)檔級,除純電動(dòng)出租車外,均加收1元燃油附加費(fèi)。
部分司機(jī)不滿對話結(jié)果
停運(yùn)出租車司機(jī)最終直接“面對面”地向市政府表達(dá)了訴求。
1月9日上午,早報(bào)記者看到,無法開車駛?cè)胧姓鼐€路段的出租車司機(jī),紛紛步行前往南京市政府門前聚集。
當(dāng)天12點(diǎn)左右,四名出
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