對進入大學(xué)學(xué)習(xí)的學(xué)子來說，給自己一個未來的職業(yè)生涯規(guī)劃很重要！那么航空航天工程專業(yè)的大學(xué)生一般有哪些職業(yè)生涯規(guī)劃呢，本文高考升學(xué)網(wǎng)小編整理了多篇關(guān)于航空航天工程專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文。

1、

為了能夠快速的融入到某某單位的工作環(huán)境中去，為了能夠?qū)χ袊�民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻，同時，也為了提升自己的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，我將對今后在安技中心的工作進行職業(yè)生涯規(guī)劃。具體說來，就是在重新認(rèn)識自我和對民航業(yè)、安技中心分析的基礎(chǔ)上，找到與自己、與中心最匹配的職業(yè)發(fā)展道路，確立自己今后的發(fā)展方向、職業(yè)目標(biāo)以及達到目標(biāo)所需的實施方案。

一、自我剖析

知己知彼，百戰(zhàn)不殆，進行職業(yè)規(guī)劃首先要知己，即全面、深入、客觀的分析和了解自己�？梢杂脙删湓拋砀爬ㄎ易约海撼錾�于黃河邊一個普通的農(nóng)民家庭。艱苦的成長環(huán)境塑造了我勇于挑戰(zhàn)、堅忍不拔的堅強意志，純樸善良的父母教會了我誠實守信、與人為善的處世原則，十年高等教育的經(jīng)歷給予了我廣博深厚的知識積淀。

(一)愛好及個性

廣泛的個人興趣和業(yè)余愛好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我認(rèn)識和結(jié)交了眾多的朋友，接觸并融入了不同的圈子，從而培養(yǎng)了我活潑開朗、友善待人的個性特點和性格取向。漫長而豐富的學(xué)習(xí)歷程和實習(xí)經(jīng)歷造就了我吃苦耐勞、鍥而不舍、永不退縮的堅強意志，養(yǎng)成了我仔細(xì)認(rèn)真、踏實、追求完滿的做事風(fēng)格。

(二)研究能力

學(xué)習(xí)努力，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，作風(fēng)踏實，科研能力較強，先后在《人民日報內(nèi)參》、《學(xué)習(xí)時報》、《上海經(jīng)濟研究》等期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文2余篇，參與編寫《中國糧食發(fā)展報告》、《西方社會科學(xué)概覽》等叢書5本，執(zhí)筆《擴大內(nèi)需與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整互動關(guān)系研究》、《21世紀(jì)初期中國糧食安全發(fā)展戰(zhàn)略與對策研究》等國家級課題7項，具備較強的研究能力和培養(yǎng)潛力。在注重經(jīng)濟學(xué)理論學(xué)習(xí)和研究的同時，廣泛涉獵多個學(xué)科領(lǐng)域，遴選大量經(jīng)典著作進行閱讀，具有較寬的知識面和較高的理論素養(yǎng)。

(三)踐行能力

積極參加社會實踐，先后從事大學(xué)教學(xué)、編輯、翻譯、軟件測試和課題研究等工作，逐步形成了自己在工作中獨特的分析判斷能力、項目執(zhí)行中嫻熟的駕馭能力和組織管理能力，能夠獨自開展工作。

以上三點分析的都是我的優(yōu)點和長處。我的缺點和不足主要在于工作經(jīng)歷、社會閱歷較少，缺乏實踐經(jīng)驗，對工作、社會理解還不夠深刻，這正是我今后要在某某單位加以學(xué)習(xí)、補充和完善的地方。

二、環(huán)境分析

在知己的基礎(chǔ)上還要知彼，即全面、客觀、正確地分析和了解自己將要從事的工組崗位、單位情況以及行業(yè)環(huán)境，這樣才能做出符合實際的職業(yè)規(guī)劃。結(jié)合應(yīng)聘的工作崗位，我認(rèn)為，要對行業(yè)的發(fā)展趨勢和某某單位的基本情況進行全面而細(xì)致的分析。

(一)行業(yè)分析

今后一個時期，中國經(jīng)濟仍將保持高速增長的態(tài)勢，經(jīng)濟的快速發(fā)展必將拉動機械業(yè)的快速發(fā)展。同時，隨著工程機械體制改革的推進，原被壓抑的體制和機制上的活力得到釋放，將會使工程機械行業(yè)缺少大量的后期維護人員。因此，可以預(yù)言，未來1年工程機械維護行業(yè)任然有著巨大的潛力。

(二)某某單位分析

三一集團秉持創(chuàng)建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻的企業(yè)宗旨，打造了業(yè)內(nèi)知名的三一品牌。三一重工已通過國家ISO 9質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO141環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSAS181職業(yè)健康安全體系認(rèn)證和德國TUV認(rèn)證。三一重工于23年7月3日上市;25年6月1日，三一重工成為首家股權(quán)分置改革成功并實現(xiàn)全流通的企業(yè)，被載入中國資本市場史冊。

本人十分認(rèn)同某某單位的宗旨和發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是我應(yīng)聘的維修崗位，，通過對某某單位和工程機械事業(yè)的貢獻，來實現(xiàn)自身的價值和職業(yè)理想。

因此，綜合考慮自己的所學(xué)專業(yè)、興趣愛好、個人特長以及某某單位的性質(zhì)、宗旨和工作要求，圍繞可能的職業(yè)發(fā)展道路，本人對未來3年左右在某某單位的工作做出如下規(guī)劃與安排。

(一)總體目標(biāo)

為某某單位和機械事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻

成為維修行業(yè)有一定知名度和影響力的專技術(shù)能手。

能夠單獨或與同事合作完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作任務(wù)，能夠與同事和諧相處

具備領(lǐng)導(dǎo)、組織一個團隊的能力，具備應(yīng)付突發(fā)事件的心理素質(zhì)和能力

在一定程度上，能夠在職務(wù)、薪金上體現(xiàn)自己的工作業(yè)績和人生價值

(二)階段目標(biāo)

Phase Ⅰ：熟悉適應(yīng)期

時間：214～2017年

目標(biāo)：使自己盡快融入到某某單位的工作中去

一是充分利用某某單位優(yōu)越的工作環(huán)境和研究條件，認(rèn)真學(xué)習(xí)與專業(yè)相關(guān)的技術(shù)和與之相匹配的先進技術(shù)更新，能夠在一年的時間內(nèi)，通過對資料、書籍的閱讀和向領(lǐng)導(dǎo)與同事請教，積累起行業(yè)所必需的知識和研究方法。

二是培養(yǎng)分析判斷能力、組織管理能力等實際工作能力，全面提高自己的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

三是深入到基層、實際和一線進行調(diào)查研究，對行業(yè)的整體現(xiàn)狀、存在的突出問題有一個感性的認(rèn)識和把握，能夠使用理論對實際問題進行分析。

Phase Ⅱ：快速提升期

時間：216～235年

目標(biāo)：使自己成為一個領(lǐng)導(dǎo)放心、同事舒心、自己安心的好人

一是安下心來，認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí)、工作、調(diào)查、探討和研究，通過多種形式的相互補充與促進，真正把整個民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢、突出問題以及對策措施等方面的知識吃透、弄懂。

二是吸取工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，做好除科學(xué)研究以外的其他工作，不斷培養(yǎng)自己的組織能力、管理能力、表達能力、抗壓能力、社交能力等實際工作所需要的各方面素質(zhì)與技能，全面提高自己的職業(yè)素養(yǎng)與綜合能力。

三是不斷提高自身修養(yǎng)，總結(jié)自己的優(yōu)點和長處，反省自己的缺點與不足，使自己成為一個誠實、善良、正直、謙遜、務(wù)實的好人。

Phase Ⅲ：穩(wěn)步發(fā)展期

時間：236～2245年

目標(biāo)：使自己成為單位的骨干分子，在業(yè)界有一定的知名度和影響力。

一是要繼續(xù)做好自己的科學(xué)研究工作和本職工作，不放松對自己的研究和工作的標(biāo)準(zhǔn)與要求，對一些涉及民航行業(yè)發(fā)展的重點和難點問題能夠提出切實可行的政策建議與對策措施。

二是在工作中要不斷吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，提高自己的組織管理能力與綜合素質(zhì)，以最佳狀態(tài)投入到工作中去，使自己成為單位的骨干分子。

三是與親人、同事、領(lǐng)導(dǎo)和諧相處，實現(xiàn)自己與家庭、單位和社會圈子的完美和諧，為自己創(chuàng)造良好、友善、和諧的工作環(huán)境和社會氛圍，促進自己各項工作及事業(yè)的順利開展。

四、實施方案

(一)加強專業(yè)理論學(xué)習(xí)

到某某單位工作要求自己對法律、經(jīng)濟以及工程行業(yè)等方面的專業(yè)知識非常精通，尤其是以前接觸相對較少，因此，在今后的工作中要不斷加強這些方面知識的理論學(xué)習(xí)。一是向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)。某某單位有一批素質(zhì)優(yōu)良技術(shù)能手，和相關(guān)方面的研究專家。因此我應(yīng)在單位逐步取得單位的技能認(rèn)證，從低級到高級。從新手到能手。

(二)培養(yǎng)綜合能力

勇于承擔(dān)某某單位的各項工作和領(lǐng)導(dǎo)交給的不同任務(wù)，接受來自各方面的挑戰(zhàn)與壓力，不斷提高自己的思維能力、組織能力、策劃能力以及研究能力，使自己成為一個綜合素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強的復(fù)合型人才。

(三)積極參加社會實踐

積累社會實踐經(jīng)驗非常必要，不但有利于將所學(xué)的知識真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，使自己成為一個有用的人，還會使自己今后的理論學(xué)習(xí)和研究有的放矢，達到事倍功半的效果。因此，要圍繞自己的職業(yè)目標(biāo)和工作職責(zé)，以飽滿的熱情、堅定的信心、高度的責(zé)任感去積極實踐，親身去認(rèn)識、體驗并參與一線的工作崗位中。通過深入到實際，深入到基層，了解和學(xué)習(xí)行業(yè)的基本知識，同時，運用自己的專業(yè)理論提出切實可行的解決之道和應(yīng)對之策。

(四)塑造成熟穩(wěn)重、待人友善、活潑開朗的自我

努力改正自己性格中求之過急、追求完美等相對幼稚的性格缺陷，形成一種積極上進而平和的心態(tài)，塑造自己自信、穩(wěn)重、從容、務(wù)實的性格取向和個性特征。積極參加中心舉辦的各種的社交或聯(lián)誼活動，經(jīng)常與上司、同事接觸、溝通，加深了解。充分利用自身的工作條件擴大社交圈、重視同學(xué)交際圈、重視和每個人的交往，建立起更廣泛的社會人際關(guān)系網(wǎng)。

(五)加強體育鍛煉，保持一個健康的體魄

俗話講身體是革命的本錢，一個健康的身體是事業(yè)成功的前提和基礎(chǔ)。在今后3年的工作歷程和職業(yè)生涯中，要堅持體育鍛煉，練就一個健康的體魄，為事業(yè)成功提供體力保障。具體說來就是要養(yǎng)成良好的鍛煉、飲食、生活習(xí)慣，每天保證睡眠6～8小時，每周鍛煉三次以上。

2、

航空企業(yè)具有知識密集、技術(shù)含量高、跨學(xué)科綜合性強等特點，是人才密集型企業(yè)。隨著國際化、全球化經(jīng)濟的發(fā)展及中國航空工業(yè)大力參與國際市場競爭，如何快速培養(yǎng)合格且穩(wěn)定的航空人才，為企業(yè)的生存發(fā)展提供智力保障，顯得尤為重要。

為進一步構(gòu)建合理的航空企業(yè)人才結(jié)構(gòu)，洪都公司抓住員工各個發(fā)展階段的關(guān)鍵塑形期，著眼于全員、全序列員工現(xiàn)實能力狀況與發(fā)展訴求，系統(tǒng)、實用地設(shè)計員工職業(yè)生涯發(fā)展路線，縮短人才成長周期，為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展打造高匹配度和高績效產(chǎn)出的員工隊伍。

頂層設(shè)計構(gòu)建模型，開展全員、全序列的全職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃

職業(yè)生涯規(guī)劃是個系統(tǒng)工程，工作范圍廣、受眾面大，需要結(jié)合個體特點和組織發(fā)展的背景因素，找準(zhǔn)定位，明確目標(biāo)，制定切實有效的行動方案，確保實現(xiàn)員工個人能力提升與組織戰(zhàn)略目標(biāo)的雙贏格局。

劃分“融入+成長+成熟+收獲”四個階段的職業(yè)發(fā)展通道和路徑設(shè)計。結(jié)合內(nèi)部人員職業(yè)晉升周期數(shù)據(jù)分析，洪都公司將員工職業(yè)發(fā)展劃分為不同階段。以研發(fā)人員為例，按照入職年限為統(tǒng)計起點，通過計算每個職級的平均司職年限，獲得技術(shù)序列人員平均成長周期情況，設(shè)置設(shè)計師、主任設(shè)計師、副總設(shè)計師為職業(yè)發(fā)展的三個里程碑。

提升個人發(fā)展機會，建立多通道職業(yè)發(fā)展機制。根據(jù)崗位價值層次差異及崗位性質(zhì)差異，整體劃分為管理通道和專業(yè)通道，按工作內(nèi)容和素質(zhì)差異細(xì)分為領(lǐng)導(dǎo)管理通道、職能管理通道、技術(shù)通道、技能通道。每個通道內(nèi)劃分為不同的類別及崗位層級，并在不同的發(fā)展階段給予不同的職業(yè)發(fā)展建議。

規(guī)劃全生命周期、全過程管控的公司職業(yè)生涯管理行動路線。人才發(fā)展通過選用、晉升、調(diào)整幾個環(huán)節(jié)覆蓋了員工的全生命周期，洪都公司通過發(fā)展評價、現(xiàn)實審查、目標(biāo)設(shè)定、行動規(guī)劃四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行過程管理，為員工職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃提供職業(yè)指導(dǎo)。

職業(yè)發(fā)展多元，全面開展各項職業(yè)規(guī)劃

洪都公司結(jié)合公司人員類別與特點，實行分類實施、分步推進的原則，圍繞著職業(yè)生涯發(fā)展，實現(xiàn)各項舉措之間的聯(lián)動管理。

構(gòu)建“跨越組織+縱橫發(fā)展”的職崗位體系，奠定職業(yè)任用模式和平臺。洪都公司制定了跨越組織的六大序列員工職業(yè)發(fā)展平臺設(shè)計，員工不僅在企業(yè)內(nèi)部通過定崗、輪崗、內(nèi)部公開招聘等方式獲得不同的職業(yè)發(fā)展渠道，同時還可以通過向上級單位、行內(nèi)外企業(yè)輸送人才等方式，得到跨越組織的職業(yè)發(fā)展機會。

洪都公司內(nèi)部員工可以采取縱向、橫向和核心方向三個方向發(fā)展�？v向發(fā)展，即員工職務(wù)等級在本專業(yè)序列內(nèi)由低級到高級的提升，通過任職能力的提升，獲得在崗位序列內(nèi)的縱深發(fā)展；橫向發(fā)展，即在同一層次不同職務(wù)之間的調(diào)動，通過輪崗、調(diào)崗等發(fā)展途徑，使員工積累的經(jīng)驗、能力、發(fā)展機會更加全面而豐富；核心方向發(fā)展，即非職務(wù)晉升，而是擔(dān)負(fù)了更多的責(zé)任，有更多的機會參加單位的各種決策活動。該體系既向員工提出了專業(yè)化的要求，也加寬各類人員的職業(yè)發(fā)展通道。

設(shè)計“管理層級+專業(yè)類別”的培養(yǎng)體系，提供職業(yè)發(fā)展資源支撐。洪都公司深化“長”“家”分離體制，結(jié)合員工成長規(guī)律，劃分技術(shù)線、管理線、行政線提供多通道發(fā)展，有針對性地結(jié)合需求進行培養(yǎng)定位與培訓(xùn)設(shè)計。梳理不同發(fā)展階段、不同類別員工的培養(yǎng)定位、能力要求，形成“領(lǐng)軍”+“核心”+“骨干”+“基礎(chǔ)”的四層人員培養(yǎng)層級。開展全員知識地圖編制工作，構(gòu)建全員、全業(yè)務(wù)域、全職業(yè)生涯的人才培養(yǎng)體系，打通員工培養(yǎng)渠道、評估渠道與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展及員工職業(yè)發(fā)展的聯(lián)動。

創(chuàng)新激勵機制，正確引導(dǎo)職工健康發(fā)展

優(yōu)化全面薪酬績效體系，增強面談反饋對員工職業(yè)生涯發(fā)展的推動作用。洪都公司薪酬機制實行差異化激勵，以建立企業(yè)年金制度為突破口積極探索研究長期激勵機制，實施人本化動態(tài)績效管理，最終形成持續(xù)提升員工能力及實現(xiàn)洪都公司戰(zhàn)略為目的績效管理體系，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。

完善領(lǐng)導(dǎo)力提升工程，引領(lǐng)員工職業(yè)生涯發(fā)展方向。結(jié)合航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力模型，洪都公司建立了以基于“十三五”企業(yè)核心能力與戰(zhàn)略實現(xiàn)、致力于實際問題解決與業(yè)績實現(xiàn)、以信任和發(fā)展為主的評估測評、培養(yǎng)復(fù)合型領(lǐng)軍人才的領(lǐng)導(dǎo)力模型。通過加強領(lǐng)導(dǎo)力提升建設(shè)，為員工引導(dǎo)職業(yè)生涯發(fā)展方向。

開展崗位輪換、輔導(dǎo)宣貫等專項活動，激發(fā)員工職業(yè)生涯發(fā)展?jié)撃芘c活力。洪都公司采用定期輪崗與適時輪崗相結(jié)合、單位內(nèi)部輪崗與外部輪崗相結(jié)合、人盡其才與擇優(yōu)使用相結(jié)合的方式，開展敏感崗位的人員輪換工作，激發(fā)員工職業(yè)生涯的潛潛能與活力。

建立員工職業(yè)生涯電子檔案，實現(xiàn)職業(yè)生涯管理信息化。通過建立人力資源管理信息化系統(tǒng)，完善員工個人成長記錄，為員工進行個人自我職業(yè)生涯規(guī)劃提供參考，為后續(xù)公司各層次人才隊伍建設(shè)、各類內(nèi)部人員流動提供數(shù)據(jù)支持。

近幾年，洪都公司逐步形成以型號總師、技術(shù)專家為主的“鷹”式領(lǐng)軍人才隊伍；搭建了技藝傳承平臺，建立技能大師工作室，創(chuàng)新崗位練兵、導(dǎo)師帶徒形式，培養(yǎng)了一大批|“一專多能”復(fù)合型高技能人才；造就了一大批專業(yè)技術(shù)人才和專業(yè)分工明確、布局合理的科技創(chuàng)新團隊及后備人才隊伍，有力地支撐了企業(yè)戰(zhàn)略落地。

3、

為了能夠快速的融入到某某單位的工作環(huán)境中去，為了能夠?qū)χ袊�民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻，同時，也為了提升自己的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，我將對今后在安技中心的工作進行職業(yè)生涯規(guī)劃。具體說來，就是在重新認(rèn)識自我和對民航業(yè)、安技中心分析的基礎(chǔ)上，找到與自己、與中心最匹配的職業(yè)發(fā)展道路，確立自己今后的發(fā)展方向、職業(yè)目標(biāo)以及達到目標(biāo)所需的實施方案。

一、自我剖析

“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，進行職業(yè)規(guī)劃首先要“知己”，即全面、深入、客觀的分析和了解自己�？梢杂脙删湓拋砀爬ㄎ易约海撼錾�于黃河邊一個普通的農(nóng)民家庭。艱苦的成長環(huán)境塑造了我勇于挑戰(zhàn)、堅忍不拔的堅強意志，純樸善良的父母教會了我誠實守信、與人為善的處世原則，十年高等教育的經(jīng)歷給予了我廣博深厚的知識積淀。

（一）愛好及個性

廣泛的個人興趣和業(yè)余愛好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我認(rèn)識和結(jié)交了眾多的朋友，接觸并融入了不同的“圈子”，從而培養(yǎng)了我活潑開朗、友善待人的個性特點和性格取向。漫長而豐富的學(xué)習(xí)歷程和實習(xí)經(jīng)歷造就了我吃苦耐勞、鍥而不舍、永不退縮的堅強意志，養(yǎng)成了我仔細(xì)認(rèn)真、踏實、追求完滿的做事風(fēng)格。

（二）研究能力

學(xué)習(xí)努力，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，作風(fēng)踏實，科研能力較強，先后在《人民日報內(nèi)參》、《學(xué)習(xí)時報》、《上海經(jīng)濟研究》等期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，參與編寫《中國糧食發(fā)展報告》、《西方社會科學(xué)概覽》等叢書5本，執(zhí)筆《擴大內(nèi)需與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整互動關(guān)系研究》、《21世紀(jì)初期中國糧食安全發(fā)展戰(zhàn)略與對策研究》等國家級課題7項，具備較強的研究能力和培養(yǎng)潛力。在注重經(jīng)濟學(xué)理論學(xué)習(xí)和研究的同時，廣泛涉獵多個學(xué)科領(lǐng)域，遴選大量經(jīng)典著作進行閱讀，具有較寬的知識面和較高的理論素養(yǎng)。

（三）踐行能力

積極參加社會實踐，先后從事大學(xué)教學(xué)、編輯、翻譯、軟件測試和課題研究等工作，逐步形成了自己在工作中獨特的分析判斷能力、項目執(zhí)行中嫻熟的駕馭能力和組織管理能力，能夠獨自開展工作。

（四）外語及計算機能力

通過國家英語六級考試和北京市碩士研究生英語水平等級考試，具有較強的聽、說、讀、寫、譯能力，能夠直接用外文文獻開展學(xué)術(shù)研究。同時，擅長計算機硬件的維護與修理，精通Fox Pro、C等計算機語言和Fox Base數(shù)據(jù)庫，能夠熟練使用Office、Photoshop、E-views、ERP、SPSS和SAS等辦公及統(tǒng)計軟件，計算機水平較高。

以上四點分析的都是我的優(yōu)點和長處。我的缺點和不足主要在于工作經(jīng)歷、社會閱歷較少，缺乏實踐經(jīng)驗，對工作、社會理解還不夠深刻，這正是我今后要在某某單位加以學(xué)習(xí)、補充和完善的地方。

二、環(huán)境分析

在“知己”的基礎(chǔ)上還要“知彼”，即全面、客觀、正確地分析和了解自己將要從事的工組崗位、單位情況以及行業(yè)環(huán)境，這樣才能做出符合實際的職業(yè)規(guī)劃。結(jié)合應(yīng)聘的工作崗位，我認(rèn)為，要對民航行業(yè)的發(fā)展趨勢和某某單位的基本情況進行全面而細(xì)致的分析。

（一）民航行業(yè)分析

今后一個時期，中國經(jīng)濟仍將保持高速增長的態(tài)勢，經(jīng)濟的快速發(fā)展必將拉動民航業(yè)的快速發(fā)展。同時，隨著民航體制改革的推進，原被壓抑的體制和機制上的活力得到釋放，也將會推動民航業(yè)的快速發(fā)展。因此，可以預(yù)言，未來30年是我國民航行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一個“黃金期”，必將給予從事民航事業(yè)的人以巨大歷史機遇與發(fā)展空間。

（二）某某單位分析

某某單位是民航總局直屬事業(yè)單位，以“立足科技創(chuàng)新，面向民航發(fā)展”為宗旨，以科研和技術(shù)支持為已任，以“提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，滿足用戶需要”為準(zhǔn)則，與時俱進，開拓進取，為提高民用航空安全與經(jīng)濟管理水平開展科學(xué)研究和開發(fā)創(chuàng)新，為民航總局履行行業(yè)管理職責(zé)提供技術(shù)支持，以及為民航業(yè)發(fā)展提供綜合服務(wù)。因此，某某單位在今后民航業(yè)快速發(fā)展的背景下，也將會得到巨大的發(fā)展。

三、目標(biāo)設(shè)定

本人十分認(rèn)同某某單位的宗旨和發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是我應(yīng)聘的某某處室的研究崗位，是對整個民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、突出問題、戰(zhàn)略模式以及解決途徑和措施的宏觀研究，可以使我接觸和了解民航業(yè)各個方面、各個層次的矛盾與問題，使我能夠很快的對民航業(yè)有個全面而系統(tǒng)的把握，增加對民航業(yè)的認(rèn)識和研究能力，為我國民航事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份綿薄之力。同時，自己的能力特長也能在我們單位和民航領(lǐng)域得到充分發(fā)揮，通過對某某單位和民航事業(yè)的貢獻，來實現(xiàn)自身的價值和職業(yè)理想。

因此，綜合考慮自己的所學(xué)專業(yè)、興趣愛好、個人特長以及某某單位的性質(zhì)、宗旨和工作要求，圍繞可能的職業(yè)發(fā)展道路，本人對未來30年左右在某某單位的工作做出如下規(guī)劃與安排。

（一）總體目標(biāo)

為某某單位和民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻

成為民航行業(yè)有一定知名度和影響力的研究專家

能夠單獨或與同事合作完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作任務(wù)，能夠與同事和諧相處

具備領(lǐng)導(dǎo)、組織一個團隊的能力，具備應(yīng)付突發(fā)事件的心理素質(zhì)和能力

在一定程度上，能夠在職務(wù)、薪金上體現(xiàn)自己的工作業(yè)績和人生價值

（二）階段目標(biāo)

Phase Ⅰ：熟悉適應(yīng)期

時間：兩年

目標(biāo)：使自己盡快融入到某某單位的工作中去

一是充分利用某某單位優(yōu)越的工作環(huán)境和研究條件，認(rèn)真學(xué)習(xí)與民航業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)、方針政策以及民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，能夠在一年的時間內(nèi)，通過對資料、書籍的閱讀和向領(lǐng)導(dǎo)與同事請教，積累起民航業(yè)研究所必需的知識和研究方法。

二是培養(yǎng)分析判斷能力、組織管理能力等實際工作能力，全面提高自己的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

三是深入到基層、實際和“一線”進行調(diào)查研究，對民航業(yè)的整體現(xiàn)狀、存在的突出問題有一個感性的認(rèn)識和把握，能夠使用理論對實際問題

進行分析。

Phase Ⅱ：快速提升期

時間：10年

目標(biāo)：使自己成為一個領(lǐng)導(dǎo)放心、同事舒心、自己安心的好人

一是安下心來，認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí)、工作、調(diào)查、探討和研究，通過多種形式的相互補充與促進，真正把整個民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢、突出問題以及對策措施等方面的知識吃透、弄懂。

二是吸取工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，做好除科學(xué)研究以外的其他工作，不斷培養(yǎng)自己的組織能力、管理能力、表達能力、抗壓能力、社交能力等實際工作所需要的各方面素質(zhì)與技能，全面提高自己的職業(yè)素養(yǎng)與綜合能力。

三是不斷提高自身修養(yǎng)，總結(jié)自己的優(yōu)點和長處，反省自己的缺點與不足，使自己成為一個誠實、善良、正直、謙遜、務(wù)實的好人。

4、

　1、前言

又到一年一度的畢業(yè)生招聘季，大部分的高等學(xué)院將會召開盛大的招聘大會，即將畢業(yè)的學(xué)生一般都會在這個收獲的秋季，找到自己未來奮斗的公司。

多年的工作經(jīng)驗告訴我們，很多學(xué)生更多僅僅希望有一份工作，也有很多機務(wù)也僅僅將這份工作當(dāng)成一個養(yǎng)家糊口的職業(yè)，現(xiàn)實中學(xué)生迷失自己是學(xué)機務(wù)的、年輕機務(wù)迷失在日程重復(fù)的工作中。

在此，我們將對機務(wù)工作者的職業(yè)規(guī)劃路線做個大致的介紹和建議，希望大家能夠?qū)ψ约何磥淼膴^斗方向有個清晰的了解。

　　2、就業(yè)單位選擇

飛機維修專業(yè)的學(xué)生就業(yè)單位選擇性應(yīng)該是比較大的，根據(jù)目前的就業(yè)形勢，概括起來有以下幾大類可以選擇：

　　第一、航空公司，就業(yè)傳統(tǒng)大戶，飛機維修專業(yè)通常在航空公司的機務(wù)系統(tǒng)，近年來航空公司機隊的快速拓展，機務(wù)隊伍人力缺口很大；

　　第二、MRO和機場地勤：近年來的就業(yè)大戶，尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展，中國目前擁有了全世界最多的MRO集群，連波音都已經(jīng)搶灘中國市場；機場地勤，不容忽視的企業(yè)，作為地主不愁業(yè)務(wù)啊。

　　第三、部件維修145企業(yè)：中國機隊的擴張，帶來了145維修機構(gòu)的飛速發(fā)展，個人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺相比有所劣勢，不過針對個人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同，待遇其實也沒有明顯的差距。

　　第四、通用航空：通航的春天已經(jīng)悄悄來臨，雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟效益一般甚至虧損，不過這個行業(yè)對于機務(wù)的需求在持續(xù)放大，未來數(shù)年機務(wù)的就業(yè)數(shù)量，將會與航空公司、MRO一起三分天下；

　　第五、航空制造企業(yè)：造飛機可能不容易進去，不過制造零部件、PMA等器材，修飛機的專業(yè)也是可以考慮的。

　　第六、航空培訓(xùn)147機構(gòu)：搞培訓(xùn)，更多的可能需要熟練的機務(wù)人員，也是147必不可缺的；

　　第七、航空器材銷售企業(yè)：如果學(xué)了飛機維修專業(yè)做銷售員的話，表面看是一種資源浪費，其實業(yè)界做得不錯的銷售員有很多就是飛機維修出身，從飛機租賃業(yè)務(wù)到普通的航材銷售；

　　第八、其他航空相關(guān)企業(yè)

　　3、工作崗位選擇

　　技術(shù)路線

技術(shù)路線是航企和MRO絕大多數(shù)機務(wù)工作者選擇的職業(yè)路線。該路線大致分為學(xué)徒工、技師、助理工程師、工程師、高級工程師、專家這幾個階段，當(dāng)然每個公司對這些階段的叫法都不同。

用人單位考量這些職稱的最主要標(biāo)準(zhǔn)還是工作年限，除非某些員工有非常高超的技能，能夠為公司帶來直接的利潤增長，并且還得獲得高層領(lǐng)導(dǎo)的青睞才能夠得到一些跨越年限的優(yōu)待。

另外，除了年限之外，學(xué)歷，英文水平也是考量技術(shù)職稱的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而，千萬不要認(rèn)為只要學(xué)歷高，英文好，不在乎自身技術(shù)水平的學(xué)習(xí)提高，整日游手好閑，混夠年限就能夠拿到相應(yīng)的技術(shù)職稱。要知道，你的領(lǐng)導(dǎo)時刻在關(guān)注著你，如果你是一個混吃混喝的人，公司是不可能給你機會的。

　　管理路線

管理路線是和技術(shù)路線平行的員工晉升通道。管理路線大致分為班組長、主管、經(jīng)理、總監(jiān)、總經(jīng)理這幾個職位。

相比技術(shù)路線，管理路線的競爭就顯得激烈和殘酷很多，并且管理路線的競爭不僅僅是靠技術(shù)好，年限夠等等“硬件”優(yōu)秀就能夠脫穎而出的，“軟件”上的功夫也非常關(guān)鍵，交際能力、協(xié)調(diào)能力等等個人軟實力將在管理崗位的競爭中發(fā)揮更大的作用。

另外，除去上述軟硬實力外，運氣也對崗位競爭的成敗起到了重要的作用。所以，在此筆者想對有心逐鹿的畢業(yè)生提個醒，選擇管理路線要慎重。

　　其他方向

是否除了管理和技術(shù)，機務(wù)工作者就沒有別的選擇了呢？答案是否定的，其實對于機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條而言，任何的一個環(huán)節(jié)都會成為機務(wù)工作者的選擇方向之一。

例如，可以進入民航管理局成為局方的監(jiān)察員，進入PMA制造廠成為支援工程師，進入OEM廠家做客戶代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中國商飛，邁入飛機設(shè)計制造的領(lǐng)域等等。

上述這些都會是在機務(wù)工作者職業(yè)生涯中出現(xiàn)的機會。當(dāng)然，這些機會選擇的對象都是優(yōu)秀的機務(wù)工作者。

　　4、如何打造優(yōu)秀的機務(wù)工作者？

上文說明了各種職業(yè)路線規(guī)劃，也介紹了機務(wù)產(chǎn)業(yè)的其他發(fā)展機會。然而，不論是管理路線或技術(shù)路線，還是機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的其他就業(yè)機會，其選擇的對象都是優(yōu)秀的機務(wù)工作者，那些消極怠工，好高騖遠(yuǎn)的人是不可能獲得好的發(fā)展機會，天道酬勤是任何行業(yè)的真理所在。

機務(wù)的核心還是技術(shù)，無論是航企和MRO的管理或技術(shù)路線，還是產(chǎn)業(yè)鏈中的其他就業(yè)選擇。練就過硬的自身技術(shù)能力，是職業(yè)發(fā)展道路上最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

機務(wù)畢業(yè)生在就業(yè)之后，首先要跟隨師傅勤學(xué)苦練，在2年內(nèi)熟練掌握本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法，之后報考相應(yīng)的CAAC的基礎(chǔ)執(zhí)照。

在考取執(zhí)照后，一般都能夠獲得學(xué)習(xí)機型的機會，爭取通過2個月左右的時間徹徹底底的吃透一種機型的系統(tǒng)原理。對于目前的主流機型而言，各系統(tǒng)的設(shè)計主線都是大致相同的，學(xué)通一種機型就能夠快速的掌握其他機型，這也是FAA執(zhí)照放行時不與機型學(xué)習(xí)掛鉤的原因。

在獲取機型執(zhí)照和基礎(chǔ)維修執(zhí)照后，也就是大約工作4-5年左右時，就會真正的面對職業(yè)路線選擇的問題。由于你日常的勤奮，這時你的領(lǐng)導(dǎo)就會找你聊天，看你想要選擇管理還是技術(shù)路線；同時，也可能就會公司其他部門找到你，還有可能OEM廠家聯(lián)系到你等等，這些各種機會都會一股腦的出現(xiàn)在你面前。

如果你留在公司選擇了技術(shù)路線，那么你就需要參加專項的技能培訓(xùn)，參與到新的工藝技術(shù)開發(fā)，排故支援，可靠性數(shù)據(jù)整理分析，復(fù)雜工程方案的設(shè)計與編寫等等技術(shù)路線將要面對的挑戰(zhàn)。

當(dāng)你能夠游刃有余的完成這些挑戰(zhàn)，那么恭喜你，你已經(jīng)成為了名副其實的機務(wù)專家。當(dāng)然，那通常也是在10年之后的事了。如果你選擇了管理路線，你就要開始了解生產(chǎn)流程管理與優(yōu)化的方法，學(xué)習(xí)班組建設(shè)的內(nèi)涵，安全質(zhì)量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司戰(zhàn)略發(fā)展管理等等涉及方方面面的管理方法。

如果你選擇離開公司，在競爭更為激烈的機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)工作，那你就必須更為熟練的掌握你所選擇工作中涉及的技術(shù)，以及要學(xué)會如何將技術(shù)與管理，與營銷，與服務(wù)等等方面進行融合，唯有如此，你才能勝任新的工作，并得以發(fā)展。

　　5、從優(yōu)秀到卓越

一個機務(wù)工作者做到優(yōu)秀其實并不困難，但是從優(yōu)秀到卓越，僅僅有上面的建議是不夠的，具體從筆者角度來講其實也是一個研究的課題，不過按照卓越的一些理念，我們有如下的理解：

首先，需要將機務(wù)工作當(dāng)成自己的終生事業(yè)來對待，只有如此，才會有卓越的可能，無論未來你在技術(shù)上成為專家，在管理上成為機務(wù)大哥，如果沒有這種事業(yè)之心，難以成就你的卓越；

其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才會有人追隨，機務(wù)人要樹立機務(wù)人宗教般的信仰，我們遇到的概率很少，不過還是有這樣的人，他也許是我們身邊一個平凡的機務(wù)，不過也是這些平凡質(zhì)樸的信仰，時時在打動身邊的人。

最后，也是最核心的東西，卓越的境界還是需要與常人所沒有的專長，他也許是專家中那個工作最細(xì)心、最負(fù)責(zé)的；也許是優(yōu)秀管理者中，最富激情、最具創(chuàng)造力的。

卓越的人，不僅僅是一個人在奮斗，而是他在影響著一群人、激勵著一群人；

卓越的人，已經(jīng)從完全適應(yīng)環(huán)境的境界突破到改變環(huán)境的境界，創(chuàng)新將會是他的標(biāo)識；

卓越的人，絕對是優(yōu)秀群體中最勤奮的人，也絕對是優(yōu)秀群體中最執(zhí)著的人，從優(yōu)秀到卓越?jīng)]有什么秘籍和捷徑，唯有更加的勤奮和執(zhí)著。

　　6、結(jié)尾

說了那么多，還要回歸到兩個核心：1.練就過硬的機務(wù)技能。2.堅信天道酬勤。最后愿2015屆全國機務(wù)畢業(yè)生們能夠在職業(yè)生涯中一帆風(fēng)順，也祝愿天下機務(wù)哥們能夠打造一個優(yōu)秀的自己，能夠終極畢生來追求卓越，為飛機安全鞠躬盡瘁。

5、

工作崗位選擇

技術(shù)路線

技術(shù)路線是航企和MRO絕大多數(shù)機務(wù)工作者選擇的職業(yè)路線。該路線大致分為學(xué)徒工、技師、助理工程師、工程師、高級工程師、專家這幾個階段，當(dāng)然每個公司對這些階段的叫法都不同。

用人單位考量這些職稱的主要標(biāo)準(zhǔn)還是工作年限，除非某些員工有非常高超的技能，能夠為公司帶來直接的利潤增長，并且還得獲得高層領(lǐng)導(dǎo)的青睞才能夠得到一些跨越年限的優(yōu)待。

另外，除了年限之外，學(xué)歷，英文水平也是考量技術(shù)職稱的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而，千萬不要認(rèn)為只要學(xué)歷高，英文好，不在乎自身技術(shù)水平的學(xué)習(xí)提高，整日游手好閑，混夠年限就能夠拿到相應(yīng)的技術(shù)職稱。要知道，你的領(lǐng)導(dǎo)時刻在關(guān)注著你，如果你是一個混吃混喝的人，公司是不可能給你機會的。

管理路線

管理路線是和技術(shù)路線平行的員工晉升通道。管理路線大致分為班組長、主管、經(jīng)理、總監(jiān)、總經(jīng)理這幾個職位。

相比技術(shù)路線，管理路線的競爭就顯得激烈和殘酷很多，并且管理路線的競爭不僅僅是靠技術(shù)好，年限夠等等“硬件”就能夠脫穎而出的，“軟件”上的功夫也非常關(guān)鍵，交際能力、協(xié)調(diào)能力等等個人軟實力將在管理崗位的競爭中發(fā)揮更大的作用。

另外，除去上述軟硬實力外，運氣也對崗位競爭的成敗起到了重要的作用。所以，在此筆者想對有心逐鹿的畢業(yè)生提個醒，選擇管理路線要慎重。

其他方向

是否除了管理和技術(shù)，機務(wù)工作者就沒有別的選擇了呢?答案是否定的，其實對于機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條而言，任何的一個環(huán)節(jié)都會成為機務(wù)工作者的選擇方向之一。

例如，可以進入民航管理局成為局方的監(jiān)察員，進入PMA制造廠成為支援工程師，進入OEM廠家做客戶代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中國商飛，邁入飛機設(shè)計制造的領(lǐng)域等等。

上述這些都會是在機務(wù)工作者職業(yè)生涯中出現(xiàn)的機會。當(dāng)然，這些機會選擇的對象都是的機務(wù)工作者。

4、如何打造的機務(wù)工作者?

大學(xué)高考網(wǎng)職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，不論是管理路線或技術(shù)路線，還是機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的其他就業(yè)機會，其選擇的對象都是的機務(wù)工作者，那些消極怠工，好高騖遠(yuǎn)的人是不可能獲得好的發(fā)展機會，天道酬勤是任何行業(yè)的真理所在。

機務(wù)的核心還是技術(shù)，無論是航企和MRO的管理或技術(shù)路線，還是產(chǎn)業(yè)鏈中的其他就業(yè)選擇。練就過硬的自身技術(shù)能力，是職業(yè)發(fā)展道路上關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

機務(wù)畢業(yè)生在就業(yè)之后，首先要跟隨師傅勤學(xué)苦練，在2年內(nèi)熟練掌握本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法，之后報考相應(yīng)的CAAC的基礎(chǔ)執(zhí)照。

在考取執(zhí)照后，一般都能夠獲得學(xué)習(xí)機型的機會，爭取通過2個月左右的時間徹徹底底的吃透一種機型的系統(tǒng)原理。對于目前的主流機型而言，各系統(tǒng)的設(shè)計主線都是大致相同的，學(xué)通一種機型就能夠快速的掌握其他機型，這也是FAA執(zhí)照放行時不與機型學(xué)習(xí)掛鉤的原因。

在獲取機型執(zhí)照和基礎(chǔ)維修執(zhí)照后，也就是大約工作4-5年左右時，就會真正的面對職業(yè)路線選擇的問題。由于你日常的勤奮，這時你的領(lǐng)導(dǎo)就會找你聊天，看你想要選擇管理還是技術(shù)路線;同時，也可能就會公司其他部門找到你，還有可能OEM廠家聯(lián)系到你等等，這些各種機會都會一股腦的出現(xiàn)在你面前。

如果你留在公司選擇了技術(shù)路線，那么你就需要參加專項的技能培訓(xùn)，參與到新的工藝技術(shù)開發(fā)，排故支援，可靠性數(shù)據(jù)整理分析，復(fù)雜工程方案的設(shè)計與編寫等等技術(shù)路線將要面對的挑戰(zhàn)。

當(dāng)你能夠游刃有余的完成這些挑戰(zhàn)，那么恭喜你，你已經(jīng)成為了名副其實的機務(wù)專家。當(dāng)然，那通常也是在10年之后的事了。如果你選擇了管理路線，你就要開始了解生產(chǎn)流程管理與優(yōu)化的方法，學(xué)習(xí)班組建設(shè)的內(nèi)涵，安全質(zhì)量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司戰(zhàn)略發(fā)展管理等等涉及方方面面的管理方法。

如果你選擇離開公司，在競爭更為激烈的機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)工作，那你就必須更為熟練的掌握你所選擇工作中涉及的技術(shù)，以及要學(xué)會如何將技術(shù)與管理，與營銷，與服務(wù)等等方面進行融合，唯有如此，你才能勝任新的工作，并得以發(fā)展。

需要將機務(wù)工作當(dāng)成自己的終生事業(yè)來對待，只有如此，才會有卓越的可能。

5、從到卓越

一個機務(wù)工作者做到其實并不困難，但是從到卓越，僅僅有上面的建議是不夠的，具體從筆者角度來講其實也是一個研究的課題，不過按照卓越的一些理念，我們有如下的理解：

首先，需要將機務(wù)工作當(dāng)成自己的終生事業(yè)來對待，只有如此，才會有卓越的可能，無論未來你在技術(shù)上成為專家，在管理上成為機務(wù)大哥，如果沒有這種事業(yè)之心，難以成就你的卓越;

其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才會有人追隨，機務(wù)人要樹立機務(wù)人宗教般的信仰，我們遇到的概率很少，不過還是有這樣的人，他也許是我們身邊一個平凡的機務(wù)，不過也是這些平凡質(zhì)樸的信仰，時時在打動身邊的人。

后，也是核心的東西，卓越的境界還是需要與常人所沒有的專長，他也許是專家中那個工作細(xì)心、負(fù)責(zé)的;也許是管理者中，富激情、具創(chuàng)造力的。

卓越的人，不僅僅是一個人在奮斗，而是他在影響著一群人、激勵著一群人;

卓越的人，已經(jīng)從完全適應(yīng)環(huán)境的境界突破到改變環(huán)境的境界，創(chuàng)新將會是他的標(biāo)識;

卓越的人，是群體中勤奮的人，也是群體中執(zhí)著的人，從到卓越?jīng)]有什么秘籍和捷徑，唯有更加的勤奮和執(zhí)著。

6、結(jié)尾

該專業(yè)注重兩個核心：1.練就過硬的機務(wù)技能。2.堅信天道酬勤。

6、

一．前言

知識經(jīng)濟時代，人力資源是企業(yè)科學(xué)發(fā)展的第一資源、第一推動力。知識型員工越來越多地被認(rèn)為是組織重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)，只有充分利用知識型員工身上的智力資本，航空企業(yè)才能獲得健康地發(fā)展。

同時，在航空企業(yè)在發(fā)展過程中，每位知識型員工如何做適合自己的事情；如何在激烈地競爭中鍛造自己，獲得終生就業(yè)能力。實現(xiàn)自己最大的人生價值，都是自己必須考慮的事情。要解決這些問題，職業(yè)生涯規(guī)劃將是重要的途徑。

知識型員工是航空企業(yè)的核心和創(chuàng)造源泉，眾多學(xué)者認(rèn)為：職業(yè)生涯規(guī)劃對知識型員工具有重要的激勵作用。航空企業(yè)通過參與知識型員工的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)與管理，可以使員工和航空企業(yè)達到雙贏。

二．知識型員工的特點

“知識型員工”這一術(shù)語是順應(yīng)知識經(jīng)濟時代而產(chǎn)生的。美國的管理大師彼得?德魯克認(rèn)為：知識型員工是“掌握和運用符號和概念，利用知識或信息工作的人”。他們擁有巨大的智力資源，這些智力資源成為知識型員工巨大的人力資本，為社會帶來的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于個人所得。具體而言，知識型員工特點可以概括如下：

1、具備一定專業(yè)知識

知識型員工一般擁有一項或多項專業(yè)知識性技能。如經(jīng)營管理具有管理類知識性技能，專業(yè)技術(shù)人員（如：飛行、機務(wù)、營運、營銷等）具有工程技術(shù)等知識性技能等等。他們往往通過一定的專業(yè)知識或技能的學(xué)習(xí)，而獲得專有性的知識信息技能，而這些知識是不能在短時間內(nèi)容易學(xué)到的。他們工作創(chuàng)造價值主要是運用知識和知識所帶來的技能，而不是簡單的機械性操作與體力消耗。

2、重視自我價值實現(xiàn)

航空企業(yè)中知識型員工擁有相對自主的性格特點，他們工作一般喜歡寬松的工作環(huán)境；不受約束的工作氛圍，往往喜歡自主安排工作時間和工作事項，不愿意受制于他人的約束。工作中更加看重自我價值的實現(xiàn)，更加看重社會和他人的認(rèn)可，從他人和社會的尊重和認(rèn)可中獲得成就感。

根據(jù)馬斯洛的需求層次理論，人在自身的生理、安全等需求獲得滿足后，會更加注重歸屬感、社會認(rèn)同感甚至是自我價值實現(xiàn)的需要。知識型員工在獲得了基本層次的需求之后，就會往更高層次考慮；實現(xiàn)自身價值，使專業(yè)知識有用武之地，這才是他們需要的。

3、喜歡工作創(chuàng)新

航空企業(yè)的知識型員工為航空企業(yè)增值，主要是運用自己所掌握的知識、信息和專業(yè)技能。他們比較喜歡從事創(chuàng)造性的工作，喜歡挑戰(zhàn)新的任務(wù)，在完成一件有困難和復(fù)雜的任務(wù)之后，他們可以從中獲得很大的成就感和滿足感，這是他們從事其他工作所無法帶來的。

4、較難衡量勞動成果

一方面，知識型員工的工作往往會跨越組織的界限，以團隊的形式共同完成某一項任務(wù)。最終的成果是團隊集體智慧的結(jié)晶，這為個人績效的衡量帶來了很大的困難。

另一方面，由于知識員工的工作成果，往往以自己的思維創(chuàng)意、管理創(chuàng)新的形式出現(xiàn)，很多時候是自己的一些靈感帶來了航空企業(yè)某些產(chǎn)品或項目的突破性進展；而這些思維創(chuàng)意，則很難像機械制造或計件工資那樣可以量化。所以，從這個角度考慮，航空企業(yè)知識型員工的價值也比較難衡量。

通過上面航空企業(yè)知識型員工的特點分析中可以看出：知識型員工不只滿足于對現(xiàn)有物質(zhì)獎勵的低層次需求；而且更加關(guān)注個人價值的實現(xiàn)，進而在航空企業(yè)中會比較關(guān)注自身職業(yè)發(fā)展前景和升遷。

而且，他們也比較重視航空企業(yè)為他們提供的環(huán)境是否有利。因而，為知識型員工制定合適的個人職業(yè)生涯規(guī)劃，對于他們的工作激情和工作動力的提升有很大幫助。同時，也為航空企業(yè)的發(fā)展不斷注入新的活力。

三.知識型員工職業(yè)生涯個人規(guī)劃的實現(xiàn)

知識型員工對職業(yè)生涯規(guī)劃應(yīng)充分考慮自身、環(huán)境、職業(yè)與成功的事業(yè)生涯之間的關(guān)系。職業(yè)生涯設(shè)計對于人生道路來說，具有戰(zhàn)略意義至關(guān)重要。個人做好職業(yè)生涯規(guī)劃，主要由審視自我、確立目標(biāo)、職業(yè)選擇、生涯策略、生涯評估五個步驟組成。

1、正確審視自我

審視自我的目的，是認(rèn)識自己、了解自己。自我評估包括自己的興趣、特長、性格、學(xué)識、技能、智商、情商、思維方式、思維方法、道德水準(zhǔn)，以及社會中的自我定位等。對自我及環(huán)境的了解越透徹，職業(yè)生涯設(shè)計做得就越好。審視自我是實現(xiàn)“職業(yè)生涯”的第一步。

2、確立切實可行的目標(biāo)

俗話說：志不立，天下無可成之事。在制定生涯規(guī)劃時，必須要確立目標(biāo)；這是制定職業(yè)生涯規(guī)劃的關(guān)鍵，也是職業(yè)生涯規(guī)劃中最重要的一點。

3、選擇適合個人特點的職業(yè)

職業(yè)選擇正確與否，直接關(guān)系到人生事業(yè)的成敗。據(jù)統(tǒng)計，在選錯職業(yè)的人當(dāng)中，80 %是事業(yè)上的失敗者。在職業(yè)確定后，還要選擇發(fā)展路線；即向行政管理路線發(fā)展，還是向?qū)�業(yè)技術(shù)路線發(fā)展或是先走技術(shù)路線，再轉(zhuǎn)向行政管理路線。發(fā)展路線不同，對職業(yè)發(fā)展的要求也不相同。

因此，在做職業(yè)生涯規(guī)劃中，須作抉擇，以便使自己的學(xué)習(xí)、工作以及各種行為沿著職業(yè)生涯路線或預(yù)定方向前進。

4、制定確實可行的生涯策略

職業(yè)生涯策略是指落實目標(biāo)的具體措施，主要包括工作、訓(xùn)練、教育、輪崗等方面的措施。知識型員工在選擇航空企業(yè)時，應(yīng)當(dāng)考慮諸如航空企業(yè)能否為員工提供適當(dāng)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練的途徑和機會，讓員工能夠以市場需求來衡量自己的技能與經(jīng)驗等因素。

同時，在設(shè)定基準(zhǔn)和提升技能方面，航空企業(yè)與員工雙方應(yīng)持合作態(tài)度，共同進步。

5、不斷反省和修正生涯目標(biāo)

知識型員工經(jīng)過學(xué)習(xí)取得進步后，對自身會有更高的職業(yè)期望。如果航空企業(yè)經(jīng)營管理者能夠根據(jù)員工技能、知識的進步程度及時調(diào)整其崗位，那么經(jīng)過多種崗位鍛煉的員工，必然具有更強的綜合創(chuàng)新能力，能給個人生涯帶來新的生機。

同時，員工應(yīng)經(jīng)常和航空企業(yè)管理層溝通有關(guān)航空企業(yè)走向和市場變化的情況，以使員工能夠預(yù)測航空企業(yè)未來發(fā)展中可能需要的技能，及時調(diào)整自己的職業(yè)生涯規(guī)劃。

四.結(jié)束語

職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃是把個人發(fā)展和航空企業(yè)相結(jié)合，對決定員工職業(yè)生涯的主客觀因素進行分析、總結(jié)和測定，并通過設(shè)計、規(guī)劃、執(zhí)行、評估和反饋，使每位員工的職業(yè)生涯目標(biāo)與航空企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)相一致。

成功的職業(yè)生涯規(guī)劃可使員工對自己的工作和生活充滿信心，把自己的工作與自己的職業(yè)理想緊密聯(lián)系起來，進而提高員工的工作滿意度、自我認(rèn)同感和對航空企業(yè)的責(zé)任感。

由于，職業(yè)生涯管規(guī)劃是在航空企業(yè)與員工的共同努力下制定的，可以將航空企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和員工的個人目標(biāo)有機結(jié)合起來，減少偏差，有利于航空企業(yè)和員工的雙贏發(fā)展。