一、我國近代第一所培養(yǎng)海軍人才的學校是

我國近代第一所培養(yǎng)海軍人才的學校是福建船政學堂，該校創(chuàng)辦于1866年，是中國第一所近代海軍學校，也是中國近代航海教育和海軍教育的發(fā)源地。學堂由左宗棠奏請創(chuàng)辦，在船政大臣沈葆禎的主持下于1866年在福州設(shè)立。

二、福建船政學堂簡介

福建船政學堂創(chuàng)辦于1866年，是中國第一所近代海軍學校，也是中國近代航海教育和海軍教育的發(fā)源地。學堂由左宗棠奏請創(chuàng)辦，在船政大臣沈葆禎的主持下于1866年在福州設(shè)立。初建時稱為“求是堂藝局”。1867年馬尾造船廠建成后搬遷至馬尾遂改名為船政學堂。船政學堂一支為"前學堂"學習造船，“后學堂"學習航海，另一支為繪事院、藝圃，培養(yǎng)技工。

前后學堂一支后改稱海軍制造學校、海軍學校、海軍飛潛學校、青島海軍軍官學校，1949年遷往臺灣高雄，更名海軍軍官學校。

藝圃一支后改稱海軍藝術(shù)學校，以后又改名勤工、商船、高航�！案吆健比�稱為“福建省立高級航空機械商船職業(yè)學校”，1952年8月，因院系調(diào)整高航停辦，航海專業(yè)學生轉(zhuǎn)至“國立福建航海�？茖W�！保ù筮B海事大學前身）；造船專業(yè)學生轉(zhuǎn)至“上海船舶工業(yè)學�！保ń�蘇科技大學前身）。

三、船政之最包括哪幾方面的內(nèi)容

1、中國近代航海教育的發(fā)祥地。福建船政成功創(chuàng)辦了中國第一所科技�？茖W校（福建船政學堂）和第一所技工學校（藝圃），倡導“中學為體，西學為用”，采取入學招考、借才異域、師夷長技、學用結(jié)合的新式教育模式，別于科舉之舊學，為國家培養(yǎng)了一大批有用之才，推動了中國近代教育的興起，“閩堂是開山之祖”。

2、近代遠東規(guī)模最大的造船產(chǎn)業(yè)基地�！按�政為中國造船創(chuàng)始之廠”，創(chuàng)造了中國造船的數(shù)個第一：第一艘千噸級兵商艦船“萬年清”；第一艘遠東最大巡洋艦“揚武”；第一艘鐵脅船“威遠”；第一艘鋼甲艦“平遠”；第一艘鋼甲魚雷艦“廣乙”；第一艘獵雷艦“建威”；第一艘折疊式水上飛艇等等。船政41年來生產(chǎn)的艦船總噸位占當時全國的82.26%，創(chuàng)辦初期產(chǎn)業(yè)工人占全國同期人數(shù)的30%。

3、開近代中國對外開放之先河。船政首次大膽引進西方先進技術(shù)、設(shè)備、管理和人才，并在很短的時間內(nèi)掌握設(shè)備運行和管理技能，吸收和消化先進技術(shù)，形成推動中國近代工業(yè)生產(chǎn)關(guān)系變革和民族工業(yè)發(fā)展的動力源。

4、中國制造肇端之地。船政自制第一臺實用蒸汽機、起重機、車床、鍋爐、新式抽水機，以及機制銅錢、精密儀器（鐘表、經(jīng)緯儀、羅盤、氣壓計、望遠鏡、瞄準器等）、大炮、水雷和魚雷等。

5、中國近代海軍的搖籃。船政造就了一批近代海軍英才，如葉祖珪、薩鎮(zhèn)冰、鄧世昌、劉步蟾等；營造了40多艘近代海軍艦船；創(chuàng)建了中國近代海軍“福建輪船水師（福建水師、船政水師）”；實現(xiàn)了中國近代海軍第一次遠航。

6、中國現(xiàn)代航空業(yè)的萌生地。創(chuàng)辦第一所航空（勤工）學校、第一所飛機潛艇學校；創(chuàng)辦第一個飛機制造工程處；制成中國首架水上飛機并批量生產(chǎn)；建成世界第一個水上飛機站；制造的中國飛機第一次用于實戰(zhàn)。

7、創(chuàng)立留學生制度，派遣中國第一批留歐學生。留學生學成均歸國，使中國培養(yǎng)科技人才提升了一個層次。如鐵路專家詹天佑、造船專家魏瀚、輪機專家陳兆翱、教育專家林振峰等。

8、中國近代新文化的傳播地。船政實行開放型的教育方式，推動了中學西傳、西學中傳和中西文化的融合，成為近代新文化的傳播地。如陳季同把《紅樓夢》、《聊齋志異》等書譯成法文在巴黎出版；林紓、王壽昌翻譯《巴黎茶花女遺事》（林紓還譯過英、法、日、俄等10多國小說184部，自著10多部小說）；嚴復翻譯世界八大名著《原富》、《法意》、《天演論》等；馬建忠撰寫第一部古漢語語法專著《馬氏文通》；日意格編撰《法漢袖珍詞典》等。

9、近代先進科學技術(shù)之倡首。船政最早在國內(nèi)發(fā)展無線電及通訊技術(shù)，創(chuàng)辦中國第一家電報學堂，鋪設(shè)中國第一條（川淡）海底電信電纜；最早在國內(nèi)使用發(fā)配電照明，適用范圍從生產(chǎn)、生活擴大到船上，并在船上首次使用探照燈、電風扇。

10、制訂近代中國第一個航海國際標準。船政組織技術(shù)人員測量與研究馬尾港口深度基準面，歷時30年（1866年到1896年），確定了“羅星塔水準零點（羅零標高）”。這是近代中國航海、導航、水文等技術(shù)方面的首個國際標準。