1、歸棹晚，載荷花十里，一鉤新月。黃裳

2、因為太空是開放的，誰有火箭都可以把載荷送入軌道，某些國家就想坐收漁利，而讓其它國家負擔太空管治的費用。

3、文中分析了有關(guān)的飛行階段、準靜態(tài)和動態(tài)載荷，同時也討論了與之有關(guān)的熱環(huán)境和聲學(xué)環(huán)境。

4、磨損試驗結(jié)果表明，表面時效硬化高速鋼在不同載荷下，磨損量隨載荷的加大而增大。

5、結(jié)果表明，在磨粒切削和不大的沖擊載荷條件下，中錳白口鐵試樣和襯板比高錳鋼的耐磨性好、失重小。

6、測試了煤的抗壓強度、抗拉強度及載荷位移全過程曲線.

7、將概率統(tǒng)計方法引入到受軸向變載荷作用的螺栓聯(lián)接的可靠性設(shè)計中，并對汽車衡用液力加法器聯(lián)接螺栓的可靠性計算進行了分析，給出了例證。

8、采用橫觀各向同性假設(shè)，對均布載荷輾壓方式下，重組木網(wǎng)狀坯料的形成靜力學(xué)強度準則進行了初步探討。

9、發(fā)現(xiàn)號的有效載荷六桁架部分和太陽能電池陣列預(yù)定在1月7日加載到運輸罐，并在1月11日被轉(zhuǎn)移到發(fā)射臺。

10、升降舵稍微向前傾斜，增加了機尾向下的載荷。

11、方程考慮了驅(qū)動輪直徑、寬度、垂直載荷和土壤圓錐指數(shù)值。

12、考慮鉆機水龍頭和轉(zhuǎn)盤主軸承工作載荷的模糊性及可靠性要求，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)基本原理求得平均計算載荷，從而計算出主軸承的模糊可靠性壽命。

13、彎曲載荷可以對一個物件同時產(chǎn)生壓縮應(yīng)力和張應(yīng)力么？

14、以油膜壓力為載荷，建立滑動軸承的三維有限元分析模型，得出滑動軸承合金層應(yīng)力應(yīng)變的分布。

15、要準確預(yù)測結(jié)構(gòu)在變幅載荷譜下的疲勞裂紋擴展壽命，必須研究超載對裂紋擴展的影響。

16、熱鍛模壽命由于高的熱載荷引起其表面層軟化而大大下降。

17、預(yù)測了變幅載荷下給定存活率的疲勞壽命，并用蒙特卡洛法模擬變幅載荷下疲勞試驗進行了驗證。

18、選取適當?shù)墓苈菁y錐度可改善載荷的分布規(guī)律。

19、突破經(jīng)典極大似然法在參考試驗載荷之外的單試樣限制，提出新的廣義極大似然疲勞試驗法。

20、結(jié)果表明，載荷和速度對單晶銅和銅銀合金的摩擦系數(shù)和磨損率都有較大的影響，銅銀合金的抗磨性能明顯好于耐磨性較好的單晶銅。

20、高考升學(xué)網(wǎng)-造句大全,幾千詞語的造句供您參考哦!

21、當外加載荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。

22、在分析總結(jié)經(jīng)驗法和極限平衡法等理論計算方法的基礎(chǔ)上，從快速載荷試驗曲線預(yù)測的角度對強夯碎石墩的極限承載力進行了研究。

23、通過對滾轉(zhuǎn)阻力矩的分析，得到了滾轉(zhuǎn)阻力矩與圓柱半徑R及法向載荷P之間的關(guān)系。

24、利用二維分子動力學(xué)程序，結(jié)合類緊束縛雜化多體勢，研究沖擊載荷下金屬表面包含溝槽型缺陷的微噴射動力學(xué)過程。

25、在戰(zhàn)爭期間,二炮部隊各個導(dǎo)彈旅的控制管理根據(jù)其彈頭載荷的類型而有所不同.

26、經(jīng)過雪害教訓(xùn)后，提出了7738傘形鐵塔頭部結(jié)構(gòu)存在的缺陷，介紹了改進的方法，并進行有關(guān)載荷的校驗計算。

27、標準安全設(shè)備包括了一系列正面，側(cè)面和雙安全氣囊加上前張緊和載荷限制器的前排座椅安全帶。

28、采用準靜態(tài)壓縮試驗，得到不同規(guī)格的空氣墊壓縮后的接觸面積和壓縮載荷特性，并與模型理論值比較。

29、將燃氣簡化為一維等熵流，以確定噴管內(nèi)型面所承受的溫度和壓強載荷。

30、在鉆井過程中鉆柱會承受交變的拉伸、扭轉(zhuǎn)、彎曲、震動等疲勞載荷，很容易在應(yīng)力集中嚴重的內(nèi)螺紋接頭直角吊卡臺肩部位產(chǎn)生疲勞斷裂和裂紋。

31、滴管的功能,包含安裝代碼和執(zhí)行所有的有效載荷檔案.

32、在實際工程中，如何通過載荷試驗曲線確定復(fù)合地基承載力存在著應(yīng)用上的一定困難。

33、然后用薄鋁殼來模擬鲅魚圈1號高爐爐殼進行屈曲實驗，分析有關(guān)幾何參數(shù)對高爐爐殼軸向臨界載荷和屈曲模態(tài)的影響。

34、循環(huán)載荷作用下，狗骨式節(jié)點的耗能能力優(yōu)于普通節(jié)點。

35、分析了沖擊載荷作用下粘性流體阻尼器的工作原理，推導(dǎo)了阻尼力公式的表達式，運用落錘沖擊試驗確定了其中的參數(shù)。

36、機械摩擦零件磨損量和耐磨性壽命不僅是隨機變量，而且受載荷大小、材料情況等因素的模糊性影響。

37、通過采用邊界元法對高線軋機壓下墊塊改造模型進行力學(xué)分析，開發(fā)設(shè)計一種適合測量高線軋機油膜軸承動態(tài)載荷特性的簡易裝置。

38、主著陸場系統(tǒng)是載人航天系統(tǒng)的一個重要組成部分，負責完成飛船有效載荷的回收和宇航員的快速搜救。

39、結(jié)果表明，開裂點、開裂角、最大切向拉應(yīng)力和臨界載荷隨橢圓的縱橫軸比和傾角的不同而變化，由此可得到最危險的傾角。

40、變型拖拉機受生產(chǎn)使用條件及結(jié)構(gòu)設(shè)計等因素的影響，載荷分配一般是前軸載荷偏大，同步附著系數(shù)小，在制動狀態(tài)下易出現(xiàn)后輪先抱死而發(fā)生后軸側(cè)滑，制動性能降低。

41、本文在分析總結(jié)經(jīng)驗法和極限平衡法等理論計算方法的基礎(chǔ)上，從快速載荷試驗曲線預(yù)測的角度對強夯碎石墩的極限承載力進行了研究。

42、四連桿式懸架是技術(shù)比較先進的懸架形式，可以從設(shè)計上保證車輛良好的直線行駛性能并最大程度減輕載荷的影響。

43、結(jié)果表明，自適應(yīng)隔離器系統(tǒng)具有良好的抗沖擊特性，尤其是在沖擊載荷較強，系統(tǒng)會發(fā)生二次碰撞時，系統(tǒng)的抗沖擊效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)減振元件。

44、給出了典型的隨機載荷譜下鋁合金加筋板多裂紋擴展的預(yù)計方法。

45、這就是說,載荷隨裂紋長度的增加而按比例地下降.

46、利用它對彎曲問題進行分析,并求得了圓板的壓屈臨界載荷.

47、因此，對襯板材質(zhì)的要求是：既要求具有很高的表面硬度，以抵抗礦石的鑿削與切削，又要求具有很高的強度與韌性，以抵抗沖擊載荷。

48、而當劃痕方向平行于釉柱時，在較低載荷下牙釉質(zhì)即發(fā)生脆性剝落，并且相同載荷下該方向上的摩擦系數(shù)和磨損量均最顯著。

49、MON式主傳動系統(tǒng)力系設(shè)計合理，運行平穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機具有大載荷、長沖程和低沖次的特點。

50、本文主要介紹甘露醇溶解箱電路及晃動機械的工作原理，【高考升學(xué)網(wǎng)】載荷計算、電機、電熱絲率的選取。

51、對于承受隨機載荷的鋼橋，其壽命依賴于這種疲勞載荷造成的累積損傷。

52、實際上，整個載荷系統(tǒng)是單個的廣義力，可用單個參數(shù)符號表示。

53、在載荷一定條件下，浸金屬碳材料的摩擦系數(shù)和磨損率都隨電流的增大而增大。

54、介紹了錨桿懸吊單軌條件下，對單軌吊車載荷進行現(xiàn)場測定的一種方法。

55、采用數(shù)值計算和試驗手段相結(jié)合的方法，對潛艇艇體結(jié)構(gòu)在水下爆炸載荷作用下的損傷進行了研究。

56、提出一種在爆炸載荷下形成多破片的新型刻槽藥型罩結(jié)構(gòu).

57、在此基礎(chǔ)上，給出了兩端簡支壓電梁機電耦合作用在均布載荷下的精確狀態(tài)方程解。

58、本文給出了離散系統(tǒng)動態(tài)載荷識別的一種新的時域分析方法，它是用正分析的手段來求解反問題的。

59、通過有限元的方法，計算出了新型圓弧齒同步帶齒載荷分布狀態(tài)、力作用點位置、帶齒的柔度及剛度系數(shù)，為新型圓弧齒同步帶的進一步研究提供了必要數(shù)據(jù)。

60、測試該機的有效載荷包括光電吊艙，紅外傳感器，及位于康瑞埃軍營的通過無線電和衛(wèi)星實時聯(lián)系的地面站。

61、汽車發(fā)動機鏈條的高速多沖特性以及速度與載荷的交變特性，是影響其耐磨性能和多沖抗力的關(guān)鍵因素。

62、向心關(guān)節(jié)軸承在承受載荷時，承載區(qū)各點的壓應(yīng)力是不等值的。

63、因而對支承于彈性系統(tǒng)上的細長壓桿，需考慮支坐變位對臨界屈曲載荷的影響。

64、正常狀態(tài)下，F(xiàn)PSO通過單點系泊裝置長期系泊于工作海域，它隨著環(huán)境載荷的作用繞單點自由轉(zhuǎn)動，此時FPSO受風浪流等載荷的影響較小。

65、對多釘連接件釘傳載荷的計算問題提出了一個解析分析方法，推導(dǎo)了求解釘載的線性代數(shù)方程組并給出了若干算例。

66、并研究了三種失穩(wěn)與砌體梁的跨距、高度及其承受載荷的關(guān)系.

67、脫層區(qū)域假定為橢圓形狀，本文研究了在雙軸載荷作用下對稱正交鋪設(shè)層板脫層屈曲的臨界載荷，脫層厚度、半軸比、子層角以及載荷比對臨界載荷的影響均進行了研究。

68、繪制了不同行駛狀態(tài)時,輪轂軸承載荷在時域和幅值域的統(tǒng)計譜圖.

69、通過計算機仿真分析，得出了作用在撿膜桿齒上的模擬載荷曲線，為殘膜回收機的設(shè)計提供了理論依據(jù)。

70、同時該設(shè)計還具有增加續(xù)航距離,有效載荷和環(huán)保等優(yōu)點.

71、FAG單列角接觸球軸承72B和73B系列有一個40度的接觸角，因此它們能夠提供較高的徑向載荷。

72、對塔機雙吊點水平動臂在主載荷下的線性和非線形變形，擬建立其通用的變形方程組，以便對其變形和內(nèi)力進行普遍的計算。

73、并采用SPSS數(shù)據(jù)分析軟件對大量的實測載荷試驗數(shù)據(jù)和相應(yīng)的物理力學(xué)指標進行了回歸分析，確定了各區(qū)域內(nèi)地基承載力的回歸公式。

74、在同相位梯形波載荷下，裂紋主要為沿晶萌生與擴展。

75、疲勞性能試驗檢驗材料在交變載荷作用下抵抗破斷能力的一種試驗，其試驗的疲勞極限作為工程構(gòu)件的設(shè)計依據(jù)。

76、本文提出了獲得殲擊機發(fā)動機載荷剖面的相似轉(zhuǎn)換法。

77、根據(jù)回轉(zhuǎn)機構(gòu)的特點建立坐標系，并選擇廣義坐標計算了風載荷產(chǎn)生的廣義力。

78、描述塔式起重機的典型作業(yè)過程，分析作業(yè)過程中出現(xiàn)最大動載荷的可能工況，從而對塔機結(jié)構(gòu)體系動態(tài)分析計算工況作出準確、合理的選擇。

79、在常載荷的情況下，能量釋放率將隨時間而增長，直到它達到某一較高的極限值。

80、我們采用由兩個均勻同心層組成的月球模型，分別對均布表面載荷和均布徑向體力求出了彈性力學(xué)解。

80、造 句 網(wǎng)是一部在線造句詞典,其宗旨是讓大家更快地造出更優(yōu)質(zhì)的句子.

81、當處理載荷歷程時，提出了除統(tǒng)計出載荷循環(huán)外還需要用分段裝箱方法記錄載荷順序效應(yīng)。

82、沖擊載荷能量的積累,造成涂層試樣硬度變化和塑性變形.

83、通過對捷達轎車的道路試驗，研究了汽車行駛速度、載荷及輪胎氣壓對輪速傳感器脈沖數(shù)相對差值的影響。

84、PJZ型模擬載荷檢驗裝置的研制，更新了皮帶秤檢驗技術(shù)的觀念，提高了皮帶秤模擬載荷檢驗的置信率。

85、論文還討論了胎體簾線角、載荷等參數(shù)變化對不同工況下輪胎變形、應(yīng)力、應(yīng)變分布的影響，并分別給出了相應(yīng)的關(guān)系曲線。

86、該公司表示，有效載荷包括PicoSAR有源電子掃描陣列雷達和電子光學(xué)傳感器。

87、校核了主軸在循環(huán)載荷下的疲勞強度，為主軸的失效分析和優(yōu)化設(shè)計提供了可靠的理論依據(jù)。

88、對于民用飛機來說,載荷計算的研究對于飛行安全有著非常重要的意義.

89、汽車半軸凸緣是受彎扭聯(lián)合作用的聯(lián)接零件，其強度、載荷及實際尺寸具有不確定性。

90、在多沖載荷作用下，零部件大都會在其接觸表面出現(xiàn)宏觀可見的變形，并引發(fā)各種缺陷，從而導(dǎo)致零件損傷失效。

91、研究中發(fā)現(xiàn)，一般潤滑油WAF溶液載荷率與其相對發(fā)光度呈負指數(shù)關(guān)系。

92、主傳動鏈與承載鏈將懸點載荷分解為換向抽汲載荷與平衡載荷。

93、矢量推力噴流對飛行器繞流具有干擾作用，引起飛行器氣動載荷變化，對飛行器操縱性也有潛在影響。

94、根據(jù)風力機的氣動理論，在考慮風切變和風力機結(jié)構(gòu)、幾何參數(shù)的因素下，建立了風力機葉片的氣動載荷的計算模型。

95、車輛輪軸是以轉(zhuǎn)向架為載荷承受體的鐵路貨車運輸?shù)闹匾�零部件，其質(zhì)量狀況直接關(guān)系到鐵路運營的安全，也是影響鐵路貨車成本的重要組成部分。

96、相同載荷作用下，LISS鋼板近端螺釘全雙皮質(zhì)固定模型的股骨頸部最大等效應(yīng)力值略減小，股骨干最大等效應(yīng)力值明顯減小。

97、文中，首先采用分子力學(xué)理論得出了受軸向載荷作用下單壁碳納米管的總勢能；然后通過總勢能與相應(yīng)薄圓柱殼的應(yīng)變能比較，推導(dǎo)出了單壁碳納米管楊氏模量的計算公式。

98、沖擊載荷造成了切削齒崩掉及碎裂，致使PDC鉆頭失效。

99、種植基牙支持式覆蓋義齒在兩種不同上部結(jié)構(gòu)設(shè)計，4種不同載荷條件下，基牙頸部周圍骨質(zhì)皮層最大應(yīng)力值是自然牙支持式覆蓋義齒的2.5倍？

100、宇宙火箭運載一個衛(wèi)星作為其有效載荷。

101、文章簡要回顧了中巴地球資源衛(wèi)星的研制歷程以及在衛(wèi)星平臺、有效載荷、技術(shù)和工程管理等方面所取得的成就和進步，并對后續(xù)發(fā)展提出展望。

102、導(dǎo)出了在恒定載荷下砂樣表面微變形的計算公式，表面微變形的研究為鑄型表面性能的測試與控制提供了依據(jù)。

103、結(jié)論下頜骨在撞擊載荷作用下的響應(yīng)與撞擊參數(shù)有一定的相關(guān)關(guān)系。

104、計算表明，該方法適用于承受各種時變載荷的機械系統(tǒng)最優(yōu)設(shè)計。

105、由于在焊縫部位存在焊接缺陷，采用傳統(tǒng)的建立在構(gòu)件無缺陷、無裂紋基礎(chǔ)上的強度理論進行設(shè)計計算時，往往不能確保起重機在額定載荷下使用的安全性。

106、兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的，正定縣梅花聯(lián)軸器質(zhì)量好價格低供應(yīng)電話：。

107、結(jié)果表明：用常幅疲勞性能結(jié)合線性損傷分析，可以較好地預(yù)測材料在復(fù)雜載荷譜下的疲勞性能。

108、孤東油田八區(qū)部分見聚油井摩擦載荷的計算值與實測值的實例對比表明，二者的數(shù)值差距很小，表明計算方法可行。

109、均衡梁平等的分配載荷，改善了操控穩(wěn)定性。

110、而同態(tài)濾波可以從響應(yīng)信號中識別機器的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)遞特性或載荷譜。

111、結(jié)果還表明，電位移強度因子取決于材料常數(shù)和機械載荷，但與電載荷無關(guān)。

112、分析外載荷作用下瀝青混合料的應(yīng)力狀態(tài).

113、對于50年一遇的風暴載荷，計算的應(yīng)力水平不得超過材料的屈服應(yīng)力，適當?shù)那闆r下應(yīng)考慮失穩(wěn)。

114、建立由歐拉角所確定的撲翼飛行器的載荷計算方法和步驟，揭示出撲翼飛行器通過撲翼運動同時產(chǎn)生升力、推力的機理。

115、利用底盤測功機可以在室內(nèi)模擬摩托車道路行駛載荷條件，定性和定量地進行摩托車整車性能的臺架試驗。

116、通過對串聯(lián)型多級火箭的特征速度表達式的仔細分析，指出當多級火箭的載荷減小時，如何重新最佳地分配各級推進劑的量以達到原來的速度要求。

117、對中低速組配軸承而言，其最小預(yù)緊力可根據(jù)軸承組配方式以及承受的額定外載荷確定。

118、橋式起重機的加、減速運動引起載荷擺振，從而降低了起重機的工作效率、安全性和可靠性。

119、第二步，模擬實驗條件，對模型施加邊界約束，把實體模型轉(zhuǎn)換為有限元的數(shù)學(xué)模型，并利用屈曲分析，對瓦楞紙板豎向邊壓的臨界載荷進行計算。

120、合格系數(shù)與安全系數(shù)是本質(zhì)上不同的兩種概念，前者決定抽樣檢驗的合格載荷，后者決定強度計算的設(shè)計載荷。

121、通過大量的試驗數(shù)據(jù)，對我國現(xiàn)在生產(chǎn)的鋼絞線的最小斷裂載荷進行討論。

122、利用準定常二維片條理論求出氣動載荷。

123、通過改變載荷參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，優(yōu)化模型也可用于其它塑料溫室的氣動四聯(lián)桿天窗機構(gòu)設(shè)計。

124、測定了香榧和榧仁的外形尺寸、殼厚、殼與仁間隙、破壞載荷及變形等物理特性參數(shù),并進行了分析.

125、中國最新的無人機照片顯示某種新型UAV采用了機翼和尾翼相連的設(shè)計，可極大地增加航程，載荷并具備更好的高空操縱性。

126、本文在充分考慮林業(yè)集運材多跨索道承載索兩端支點的可撓性及承載索彈性的不完整性的情況下。研究了任意載荷時的拉力的計算。

127、很多導(dǎo)線會被炸斷，4個噴嘴會將這個小型載荷向前推進。

128、分析得出激光涂層零件在多沖載荷下疲勞壽命服從對數(shù)正態(tài)分布。

129、夾板固定是以固定帶、夾板、紙壓墊、牽引等裝置所組成的局部外固定力學(xué)系統(tǒng)，固定帶的約束力是夾板固定骨折的動力來源和外載荷。

130、通過對某大型地下工程樁靜載荷試驗實測資料的分析，研究了超長大直徑鉆孔灌注樁荷載傳遞機理。

131、建立了某型自行火炮虛擬樣機模型，仿真并獲得了各典型行駛工況下行動系統(tǒng)關(guān)重件的載荷時間歷程。

132、速度一定時，隨著載荷的增大，摩擦系數(shù)呈下降趨勢，磨損率呈上升趨勢。

133、垂直偏差影響載荷在各檔的分配，水平偏差影響每檔載荷在左右托輪的分配。

134、柜桌類強度耐久性測試儀可進行桌子，柜子垂直，水平靜載荷等試測。

135、本篇論文主要探討彈性單層板承受反平面周期性動力載荷時的暫態(tài)波傳反應(yīng)，并詳究其自暫態(tài)反應(yīng)趨近于穩(wěn)態(tài)反應(yīng)之過程及特性。

136、座背的靜載荷試驗：用擋塊靠住椅和凳子的腳上。

137、使桿保持稍微彎曲形狀的最小載荷稱為臨界載荷或臨界壓曲載荷。

138、最后依據(jù)共線雙裂紋模型和單裂紋模型及傳統(tǒng)的裂紋斷裂準則，建立了脆性材料在壓縮載荷作用下的斷裂破毀準則。

139、實驗結(jié)果載荷曲線表明谷殼是很容易破碎的，而且經(jīng)度拉力方式甚于橫度拉力方式。

140、根據(jù)這些直線族，可以由已知的壓頭曲率和外載荷確定接觸區(qū)尺寸。

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141、偏航軸承疲勞載荷與其發(fā)生的時間有關(guān).

142、分析和確定了電動助力車主要性能的檢測項目，并對車速、續(xù)行里程、載荷、蓄電池的放電電壓和放電電流等被測項目的檢測原理及實現(xiàn)方法進行了探討。

143、結(jié)果表明，對于KBM模型，權(quán)函數(shù)臨界面法可以對非規(guī)則載荷下的疲勞壽命給出很好的預(yù)測。

144、本方法適用于一般靜配合，特別適用于傳遞載荷的靜配合。

145、主模式消息發(fā)送者有效載荷。

146、推力球軸承為可分離型軸承，只能承受軸向載荷。

147、基于有限元分析軟件ANSYS對紙漿模常用結(jié)構(gòu)進行靜態(tài)壓縮仿真分析，通過對結(jié)構(gòu)參數(shù)的研究，討論模型幾何斜度和高度變化對其極限壓力和極限載荷的影響。

148、長期以來返回式飛行器為承受再入氣動載荷和著陸沖擊，采用具有防熱層的剛性飛行器殼體，導(dǎo)致返回艙的質(zhì)量和外形大于有效載荷的數(shù)倍。

149、用數(shù)字存貯示波器捕捉下載荷時間曲線，記錄在磁記錄器上保存。

150、在水力侵蝕作用下黃土破壞實質(zhì)上是剪切破壞，但土壤抗剪強度表現(xiàn)形式與外載荷作用形式密切相關(guān)。