1. 按散貨和整柜走海運(yùn)到達(dá)的時(shí)間都是一樣的，港口你還沒告訴我，我沒法給你查到時(shí)間。

2. 不過，會(huì)有多少船舶被沒收，可能取決于干散貨船運(yùn)費(fèi)的反彈之勢(shì)能否持續(xù)。干散貨是處境最艱難的海運(yùn)市場(chǎng)之一。

3. 甲板起重機(jī)用于港口船上裝卸散貨和集裝箱吊具.

4. 在此基礎(chǔ)上提出了在國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略.

5. 該公司高峰時(shí)曾擁有24艘散貨船，經(jīng)營(yíng)超過20條亞洲區(qū)內(nèi)的近洋航線。

6. 由于沒有說明干散貨船訂單的具體取消數(shù)目，對(duì)于中遠(yuǎn)集團(tuán)最終是否會(huì)被允許撕毀合同，一些航運(yùn)觀察家表示懷疑。

7. 只不過散貨用準(zhǔn)單,而集裝箱用下貨紙.

8. 作為衡量世界干散貨航運(yùn)價(jià)格的指標(biāo)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下跌。

9. 本浮吊協(xié)助裝卸散貨,起吊集裝箱.

10. 直到最近費(fèi)率暴跌之前，對(duì)干散貨費(fèi)率的押注看來是災(zāi)難性的錯(cuò)誤。

11. 日照港是以礦石、煤炭等大宗散貨為主的全國(guó)主樞紐港，鐵礦石物流是今后長(zhǎng)時(shí)間以來發(fā)展的重點(diǎn)。

12. 以此為干散貨航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供參考。

13. 橋式抓斗卸船機(jī)是目前在散貨碼頭中得到廣泛應(yīng)用的裝卸設(shè)備.

14. 當(dāng)今年年初干散貨船運(yùn)收入大幅下降時(shí)，大新華物流顯然停止了還款。

15. 中國(guó)鐵礦石和煤炭進(jìn)口量大幅飆升，推高了干散貨運(yùn)輸業(yè)的收入，并結(jié)束了去年底及今年初席卷該行業(yè)的一波破產(chǎn)和違約潮。

16. 該公司認(rèn)為，在北京奧運(yùn)會(huì)后干散貨租船費(fèi)率將短暫飆升的想法“不可理解”，因此將兩個(gè)市場(chǎng)的頭寸都保持不變。

17. 并進(jìn)一步提出通過貨位布局管理來增加散貨堆場(chǎng)堆存量的方法。

18. 散貨的裝卸許多還是通過抓斗來作業(yè)的.

19. “皖潁上貨1226”也是一艘散貨船，載重約4000噸，主要裝運(yùn)黃砂等大宗建材，目前跑岳陽到上海航線。

20. 抓斗卸船機(jī)是目前世界上散貨接卸港的主要機(jī)械設(shè)備.

21. 我們公路運(yùn)輸主要經(jīng)營(yíng)商品車運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸、散貨車運(yùn)輸、以及大件設(shè)備運(yùn)輸，包括堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、租憑、裝卸等物流服務(wù)。

22. CBP如何處理合并裝運(yùn)貨物、混裝貨物、散貨中的木質(zhì)包裝材料，以及任何在關(guān)�；蛘哌^境許可貨物？

23. 中國(guó)是全球第二大造船國(guó)，僅次于韓國(guó)，中遠(yuǎn)在干散貨和集裝箱航運(yùn)兩方面都有強(qiáng)大實(shí)力。

24. 作為全球最大的運(yùn)輸鐵礦石、煤炭和其它大宗商品的“干散貨”船舶運(yùn)營(yíng)商，中遠(yuǎn)只是在過去十年才成為國(guó)際市場(chǎng)的主要參與者。

25. 中國(guó)對(duì)鐵礦石和煤炭的需求在近幾周里有所減少。鐵礦石和煤炭是干散貨市場(chǎng)的兩種關(guān)鍵大宗商品。

26. 多數(shù)分析師認(rèn)為，在去年結(jié)束的繁榮時(shí)期，船東公司訂購了太多干散貨及集裝箱船舶。

27. 海航集團(tuán)沒有回復(fù)記者提出的置評(píng)請(qǐng)求，但此前該公司曾表示，鑒于今年干散貨市場(chǎng)低迷，遲付緩付租金是市場(chǎng)中的普遍行為。

28. 穆迪在其信貸市場(chǎng)每周報(bào)告中表示，任何一份合同規(guī)定的租金如果通過談判降低，都會(huì)對(duì)干散貨船東整體產(chǎn)生負(fù)面影響。

29. 世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的加快調(diào)整使得國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

30. 大新華物流高管將付款問題歸咎于大多數(shù)船運(yùn)市場(chǎng)的低迷，盡管干散貨大宗商品運(yùn)輸過去幾個(gè)月已有所復(fù)蘇。

31. 還擁有散貨運(yùn)輸車隊(duì)和集卡車隊(duì)，可為上海及周邊地區(qū)提供門到門裝拆箱運(yùn)輸服務(wù)和零星貨物的短途駁運(yùn)服務(wù)。

32. 如今,由上海外高橋造船公司建造的好望角型散貨船已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)際品牌.

33. 羅亞國(guó)際貨運(yùn)代理擁有自行管理的倉庫及集裝箱和散貨車隊(duì).

34. 但是空運(yùn)運(yùn)價(jià)主要跟高價(jià)值工業(yè)制成品貿(mào)易有關(guān)，而干散貨船運(yùn)運(yùn)價(jià)主要反映對(duì)于原材料的需求。

35. 以散貨船經(jīng)營(yíng)多樣化來減少市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)已是航運(yùn)界的共識(shí)，但如何定量分析多種海運(yùn)項(xiàng)目搭配的最佳組合，是一個(gè)值得探討的問題。

36. 幾個(gè)月前，中遠(yuǎn)開始全部或部分拒付在干散貨航運(yùn)繁榮最高峰時(shí)簽署的長(zhǎng)期合同。

37. 干散貨和集裝箱運(yùn)輸一直是船運(yùn)的關(guān)鍵盈利來源，但最近幾周，這兩個(gè)運(yùn)輸項(xiàng)目的費(fèi)率出現(xiàn)大幅下跌，造船業(yè)長(zhǎng)期前景堪憂。

38. 設(shè)有艏樓和艉樓；運(yùn)輸干散貨，谷物、鐵礦石、鋼材、煤等。

39. 但是空運(yùn)運(yùn)價(jià)主要跟高附加值工業(yè)制成品貿(mào)易有關(guān)，而干散貨船運(yùn)運(yùn)價(jià)主要反映對(duì)于原材料的需求。

40. 濱江站在公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)下,丟失了大部分零散貨物運(yùn)輸市場(chǎng).

41. 事發(fā)時(shí),裝載著1700噸石粉的散貨船“穗海韻183”正由舟山大瞿開往啟東,因看錯(cuò)航道,在長(zhǎng)江口深水航道北導(dǎo)堤海域擱淺,船體發(fā)生進(jìn)水。

42. 其中,干散貨物“上水船”運(yùn)價(jià)相對(duì)較高,“下水船”運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。高考升學(xué)網(wǎng)

43. 可如今,散貨船的貨倉被改裝成了油艙,船里還設(shè)置了暗艙和夾層等,搖身一變成了油輪。

44. 據(jù)了解,事故的散貨船為中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司所屬的“佳麗�！�,總噸36986噸,船長(zhǎng)225米,事發(fā)時(shí)正裝載67742噸煤炭自俄羅斯VANINO港駛往老塘山。

45. 短短兩周時(shí)間,十盒一斤裝的15年“小籽貨”野山參散貨被搶一空。

46. 中海海盛(600896):昨日發(fā)布公告稱,公司日前委托渤海重工建造兩艘57300載重噸級(jí)散貨船。

47. 傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)主要針對(duì)石油、煤和糧食等大宗商品,但近年來,這些大宗商品呈現(xiàn)疲軟狀態(tài),鐵老大將目光轉(zhuǎn)向零散貨物。

48. 民警調(diào)查后查明,“浩哥”和“樂樂”都是從上線“海哥”手里拿貨,而“海哥”也只是幫毒販“良哥”散貨的馬仔。