(1) 代理人應(yīng)定期查看預(yù)訂記錄,及時(shí)取消不需要的航段.

(2) 燃油附加費(fèi)按航段收取、使用以上貨幣或其他等值貨幣收取.

(3) 本文在深入分析比較各種航段運(yùn)量方法的基礎(chǔ)上,研究了利用支持向量機(jī)進(jìn)行航段運(yùn)量預(yù)測(cè)建模的方法.

(4) 除外1:未訂座的航段不收取服務(wù)費(fèi).

(5) 然后，從實(shí)際可操作性出發(fā)，分別給出了在轉(zhuǎn)彎角度、航段距離和改航點(diǎn)數(shù)量限制下的改航路徑修正方法。

(6) SQ或MI航段未使用,其余航段已被使用的機(jī)票.

(7) 所有的航段飛行必須在線(xiàn)進(jìn)行并使用真實(shí)天氣.

(8) 然而，網(wǎng)路包含了多個(gè)航段，較單一起訖點(diǎn)問(wèn)題復(fù)雜得多。

(9) 所有航段飛行必須按照規(guī)定的順序.

(10) 僅中國(guó)國(guó)內(nèi)航段改期:免費(fèi)改期.

(11) 之前,三峽段水急灘險(xiǎn),很多航段全需涉水拉纖。

(12) 在2010年1月“大洋一號(hào)”科考中,周懷陽(yáng)擔(dān)任航段首席科學(xué)家,發(fā)現(xiàn)了大片裸露的地幔巖,而傳統(tǒng)理論和認(rèn)知?jiǎng)t認(rèn)為地幔巖應(yīng)該覆蓋火山巖洋殼的下面。

(13) 巴西的薩爾瓦多港是該船在圓滿(mǎn)完成第一、第二航段任務(wù),繼毛里求斯路易港、南非開(kāi)普敦后進(jìn)行的第三次靠港補(bǔ)給休整。

(14) 薩爾瓦多港是該船在圓滿(mǎn)完成第一、第二航段任務(wù),繼毛里求斯路易港、南非開(kāi)普敦后進(jìn)行的第三次靠港補(bǔ)給休整。

(15) 根據(jù)高超音速飛行器的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了高超音速飛行器的任務(wù)剖面，包括初始段、巡航段和末端攻擊段。

(16) 擬建湄洲灣25萬(wàn)噸級(jí)航道所處海域水下地形、水文條件等十分復(fù)雜，部分航段水深不足(航段造句)，如采取工程措施疏浚至設(shè)計(jì)深度要花費(fèi)巨額投資。

(17) 重慶至宜昌660公里的川江航道內(nèi),有激流灘、淺灘、險(xiǎn)灘139處,絞灘站24處,單行控制航段46處。

(18) 預(yù)計(jì)2015年1月21日返回毛里求斯路易港補(bǔ)給,2015年1月24日,從毛里求斯前往調(diào)查海區(qū)開(kāi)展第三航段調(diào)查任務(wù),預(yù)計(jì)2015年3月19日返抵青島。