1、整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)的秘密，就是使你自己成為交通線的主人。

2、除了精神上和物質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)以外，只有交通線的狀況比對(duì)方優(yōu)越的一方，才能有效地迂對(duì)方，因?yàn)�，如果不是這樣，對(duì)方就會(huì)同樣用迂的方法十分容易地保障他自己的安全。

3、制海權(quán)，特別是在與國(guó)家利益和貿(mào)易有關(guān)的主要交通線上的制海權(quán)，是民族強(qiáng)盛和繁榮的純物質(zhì)因素中的主要因素。

4、軍隊(duì)給養(yǎng)問(wèn)題對(duì)作戰(zhàn)方向和形式，對(duì)戰(zhàn)區(qū)和交通線的選擇是有普遍的影響的。

5、我們想要建一條交通線,把這個(gè)鎮(zhèn)子同大城市連起來(lái).

6、僅僅建設(shè)從南寧連接新加坡的交通線，這個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊還不足以把所有的成員國(guó)帶進(jìn)圈內(nèi)。

7、北方草原絲路和北方綠洲絲路是早期比較繁榮的陸上交通線，交通工具多為耐旱的駱駝和馬匹。

8、高站長(zhǎng)說(shuō)在近幾個(gè)月開(kāi)新開(kāi)通的幾個(gè)新的公共汽車(chē)交通線路后，地鐵站擁擠狀況已經(jīng)大大減輕了。

9、如果溝通這條交通線，將會(huì)減輕正在遭受盟國(guó)潛艇無(wú)情打擊的帝國(guó)海上生命線的壓力。

10、于是一條以茶葉貿(mào)易為主的交通線，在藏漢民族商販、背夫、馱隊(duì)、馬幫的劈荊斬棘努力下，在歷代中央政府的支持下，被開(kāi)辟出來(lái)。

11、為此，華南日軍發(fā)動(dòng)了旨在打通大陸交通線的豫湘桂戰(zhàn)役，企圖之一就是要摧毀中國(guó)西南空軍基地。

12、與地下或者地面交通線路相比，如果不加處理，高架交通對(duì)城市環(huán)境景觀的影響將會(huì)很大。

13、蔣軍占領(lǐng)了城市,但共軍留在農(nóng)村,掐住蔣軍的交通線.

14、這意味著轟炸橋梁,道路和交通線.

15、交通線路:由香洲北堤客運(yùn)站乘船.

16、軌道交通線路運(yùn)營(yíng)單位的工作人員應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一著裝、佩戴標(biāo)志，禮貌待客、文明服務(wù)，報(bào)站及時(shí)、播音清晰。

17、需要保證每一個(gè)進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)的交通線路上都僅有一個(gè)收費(fèi)亭.

18、定性與定量分析相結(jié)合，對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)�？锼隳Ｐ瓦M(jìn)行研究。

19、運(yùn)用結(jié)構(gòu)化模型方法,建立了影響城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模因素的多級(jí)遞階結(jié)構(gòu)圖.

20、對(duì)運(yùn)輸隊(duì)的攻擊不管從戰(zhàn)術(shù)上看來(lái)多么容易，但從戰(zhàn)略上看，卻永遠(yuǎn)不是那樣容易做到的，只有在敵人的交通線十分暴露的特殊情況下，才能期望取得重大的成果。

21、從軍隊(duì)配置地點(diǎn)到軍隊(duì)給養(yǎng)和補(bǔ)充源泉的主要聚集地區(qū)的道路，在一般情況下也是退卻用的道路。因此，這些道路有雙重的使命：第一，它們是經(jīng)常補(bǔ)給軍隊(duì)的交通線；第二，它們是退卻路。

22、軍隊(duì)主要是在當(dāng)?shù)厝〉媒o養(yǎng)，但是軍隊(duì)和它的基地仍然必須看成是一個(gè)整體。交通線是這個(gè)整體的一個(gè)組成部分，它們構(gòu)成基地和軍隊(duì)之間的聯(lián)系，應(yīng)該看做是軍隊(duì)的生命線。

23、對(duì)實(shí)施機(jī)動(dòng)來(lái)說(shuō)，重要的問(wèn)題是及時(shí)和巧妙�！�…要奪占敵人的交通線而不失去自己的交通線，實(shí)施戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)比戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)更可靠。

23、造 句 網(wǎng)是一部在線造句詞典,其宗旨是讓大家更快地造出更優(yōu)質(zhì)的句子.

24、經(jīng)過(guò)最富庶的城市和通過(guò)最富饒的耕作區(qū)的很寬闊的道路是最好的交通線，即使利用這些道路時(shí)要走很多彎路，也值得優(yōu)先利用，在大多數(shù)情況下，這些道路對(duì)軍隊(duì)配置的決定有直接影響。

25、“戰(zhàn)略線”也可指所有由某一個(gè)要點(diǎn)到另一要點(diǎn)之間的、一切最直和最有利的交通線，以及由我軍的戰(zhàn)略正面到所有各目標(biāo)點(diǎn)之間的交通線。

26、文章以廣州鐵路新客站為例，系統(tǒng)地闡述了高速鐵路客運(yùn)樞紐的交通對(duì)策、交通需求、路網(wǎng)規(guī)劃與軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等問(wèn)題。

27、動(dòng)物們?cè)谙蚰线w徙的過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)37號(hào)國(guó)道,它是阿薩姆邦最重要的東西交通線.

28、第27條郵政服務(wù)人員為遞送郵件或郵政公用物，經(jīng)過(guò)道路、橋梁、海關(guān)、渡口等交通線路時(shí)，有優(yōu)先通行權(quán)。

29、抗日戰(zhàn)斗時(shí)代1940年，山東臨城棗莊一帶的鐵道路上，活潑著一支鐵道游擊隊(duì)，他們專(zhuān)門(mén)在交通線上打擊仇人，牽制仇人兵力。

30、海上渦輪機(jī)還可以安裝在距離沿岸缺電人口很近的地方，從而消除了陸路交通線的需要。

31、我們不僅僅要占領(lǐng)油田,而且要開(kāi)辟直達(dá)俄國(guó)的交通線.

32、從城軌交通線路的主要特征、列車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)破壞等方面，說(shuō)明軌道維修工作的必要性。

33、第二十四條國(guó)家實(shí)行城市公共交通線路經(jīng)營(yíng)許可制度.

34、南北向的交通線路中，沿和田河的交通線路自古以來(lái)一直有人通行，而沿克里雅河的路古代也曾是連接盆地南北的主要通道。

35、第十九條軌道交通線路運(yùn)營(yíng)單位的駕駛員、調(diào)度員等崗位工作人員必須經(jīng)市軌道交通處考核合格后，持證上崗。

36、保山是我國(guó)西南地區(qū)與南亞，非洲，西歐各國(guó)交通線路中最短的線路之一。

37、主要闡述了上海崇明越江隧道下部空間預(yù)留軌道交通線所涉及的一些技術(shù)要求和重要設(shè)施的布里情況，這在大型公路隧道中也是第一次。

38、古人云,“兵馬未動(dòng)糧草先行”,在山航人眼里,各地互通往來(lái),經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就相當(dāng)于“兵馬”,而以航線網(wǎng)絡(luò)為支撐的交通線路,自然屬于“糧草”。

39、隨后,中國(guó)軍隊(duì)各部開(kāi)始大膽分兵,沿著緬甸境內(nèi)的交通線一路高歌猛進(jìn),攻掠緬北全境。

40、隨著下班高峰時(shí)間到來(lái),城區(qū)交通線圈圖也越來(lái)越“紅火”,紅色路段連成了圈。

41、當(dāng)城市攤大餅的攤出去,那么你的所有的交通線路、所有的基礎(chǔ)設(shè)施線路,全部得跟著走,所以這個(gè)成本就太高了。

42、古樓蘭又是古絲路上西出陽(yáng)關(guān)的第一站,當(dāng)年在這條交通線上是“使者相望于道”。

43、南京地鐵七號(hào)線是擬建的一條穿越主城西南到東北的一條重要的軌道交通線路,其位于河西泰山路段原擬采用高架方案,受到周邊居民質(zhì)疑。

44、而鎮(zhèn)邦街11號(hào),當(dāng)年的“中法藥房”,在上世紀(jì)30年代初起便是連接我黨敵后交通線的重要聯(lián)系點(diǎn),時(shí)移境遷,歲月留痕,已變成了一幢四層“洗石”建筑。

45、接到穿插連匯報(bào)的桓仁步兵師指揮部,當(dāng)即下令步兵連停止向大郁嶺一帶的日軍交通線進(jìn)行破襲作戰(zhàn),而是繼續(xù)翻山越嶺直插通化的快大茂子地區(qū)。

46、中印公路的修建則打破了日本自1942年3月起對(duì)中國(guó)近三年的陸路交通封鎖,成為戰(zhàn)時(shí)中國(guó)唯一的陸上交通線,作為“抗戰(zhàn)輸血管”而享譽(yù)世界。

47、石擔(dān)路位于門(mén)頭溝東南部永定鎮(zhèn)、龍泉鎮(zhèn)內(nèi),是門(mén)頭溝區(qū)重要的過(guò)境交通線路和中心城區(qū)主干路。

48、其次是交通運(yùn)輸,必須在較大的交通線比如川滇公路沿途,能讓學(xué)校逃難所保留的各種物資、設(shè)備以及資料運(yùn)達(dá)。

49、日軍在1939年夏季,集中部分軍隊(duì),以鐵路、公路等交通線為依托,對(duì)華北地區(qū)的抗日力量連續(xù)發(fā)動(dòng)大規(guī)模掃蕩,并在荒原挖溝筑堡試圖阻礙抗日力量的進(jìn)攻。

50、就是在這樣的條件下,海軍的布雷隊(duì)依然不斷出擊,嚴(yán)重威脅著日軍占領(lǐng)區(qū)的水上交通線,為第一次湘北大捷作出了巨大貢獻(xiàn)。

51、房山的游擊隊(duì)和民兵曾多次越過(guò)封鎖壕和據(jù)點(diǎn)到平原各地,近至張坊、史各莊、北白岱,遠(yuǎn)至房山城關(guān)、琉璃河等地征糧、破壞敵人的交通線。