1) 調(diào)壓器由線性電抗、一臺三繞組變壓器及一套整流器組成.

2) 其二為在激磁磁場作用下定子繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢經(jīng)整流后得到的電壓其特點(diǎn)是電壓持續(xù)時(shí)間長，危害較大。

3) 另外還有一個(gè)“第三”繞組安置在一組推挽五極管的廉柵極之間。

4) 采用變磁阻法改變初級線圈的磁通，在次級繞組上得到相應(yīng)的感應(yīng)電勢。

5) 直測式是將霍爾器件置于具有線圈繞組或直穿母線的環(huán)型鐵磁體氣隙中，測出氣隙里的磁壓降，即為被測電流。

6) 無槽電機(jī)繞組的有效部分直接切割氣隙磁場，在其中引起渦流損耗。

7) 并通過電感線圈、電流傳感器實(shí)時(shí)采集電機(jī)各個(gè)繞組的磁通量及各繞組的電流，提供了以后計(jì)算電機(jī)轉(zhuǎn)矩的數(shù)據(jù)。

8) 通過測量流經(jīng)某相繞組的電流和該繞組的端電壓，并將之由上位機(jī)通訊程序采集到上位機(jī)，結(jié)合數(shù)值積分方法，得到該相繞組的磁化特性。

9) 而且，如果在自耦變壓器中沒有實(shí)值的第三線圈繞組，那么可能存在中性穩(wěn)定性問題。

10) 改良麥?zhǔn)陷敵鲎儔浩鞯娜齻�(gè)繞組采用三線并繞，當(dāng)然，也需要考慮繞組的極性。

11) 一半的初級繞組保留在屏極線路而另一半則安置在陰極之間，但陰極間的半初級繞組需要考慮極性。

12) 此發(fā)電機(jī)是一種新型發(fā)電機(jī)，它由直流機(jī)電樞繞組外接多相全波整流橋組成。

13) 除此之外，勵磁可以使用兩種不同的勵磁繞組：并勵和串勵。

14) 通過對魯布革電廠發(fā)電機(jī)定子繞組接頭焊接質(zhì)量檢測分析，探討了接頭焊接質(zhì)量檢測方法及判斷標(biāo)準(zhǔn)。

15) 基于多導(dǎo)體傳輸線理論，建立了分析大型汽輪發(fā)電機(jī)繞組中陡前沿波過程的分布參數(shù)仿真模型。

16) 對單相異步電動機(jī)的定、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，繞組設(shè)計(jì)以及起動元件等做了定性分析，據(jù)此研制了一臺鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)用單相異步電動機(jī)。

17) 當(dāng)交流激勵使飽和電抗器處于飽和狀態(tài)時(shí)，研究檢測繞組感應(yīng)電壓峰值、有效值與直流偏磁磁勢之間的關(guān)系曲線，并繪制控制輸出特性。

18) 銅的電阻加熱損掉的損掉在小學(xué)和中學(xué)繞組變壓器。

19) 并通過電感線圈、電流傳感器實(shí)時(shí)采集電機(jī)各個(gè)繞組的磁通量及各繞組的電流，提供了實(shí)時(shí)控制電機(jī)的參考數(shù)據(jù)。

20) 對汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)子繞組匝問短路故障后，電磁特性和電氣參量的變化進(jìn)行了分析。

21) 對轉(zhuǎn)子繞組不同位置發(fā)生不同程度的匝間短路故障時(shí)，轉(zhuǎn)子磁勢的變化情況進(jìn)行了詳細(xì)的推導(dǎo)。

22) 如遇繞組或屏蔽套損壞的屏蔽泵，則需進(jìn)行恢復(fù)性大修。

23) 若將他勵直流電動機(jī)輸出功率的機(jī)理等效為一個(gè)與電動機(jī)電樞繞組并聯(lián)的可變電阻，可以得到他勵直流電動機(jī)可變電阻型等效電路圖。

24) 改良輸出變壓器還是基于麥?zhǔn)系脑�始想法，也就是說，變壓器還是按照傳統(tǒng)的推挽輸出設(shè)計(jì)，而且初級繞組具備中央抽頭。

25) 失電殘壓在有些情況下是可以利用的，本文對利用失電殘余電壓診斷異步電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組故障進(jìn)行研究。

26) 在常德電業(yè)局乾明變電站的測試結(jié)果顯示，該裝置測試準(zhǔn)確，為現(xiàn)場變壓器繞組變形的測試提供了一種有效手段。

27) 這種電路的每一支路中的元件，除一般電路元件外，還可能包括功率開關(guān)晶體管、二極管或隔離變壓器的一個(gè)繞組。

28) 該原理通過消去變壓器回路方程中直接體現(xiàn)主磁通的非線性項(xiàng)，構(gòu)造了僅含漏電感和繞組電阻的二端網(wǎng)絡(luò)。

29) 應(yīng)將電子控制元件和壓力繼電器進(jìn)行清潔和干燥。檢查所有的繞組以防止短路。

30) 潛水泵工作時(shí)不要沉入泥中，否則會導(dǎo)致電機(jī)散熱不良而燒壞電機(jī)繞組。

31) 對利用失電殘余電壓診斷異步電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組故障進(jìn)行研究。

32) 然后他把初級繞組分成兩半，半臂用在屏極電路，另半臂用在陰極線路。

33) 已損壞的電動機(jī)定子繞組應(yīng)重繞。

34) 研究各種繞組形式下的自動排線,同樣采用窮舉法設(shè)計(jì)了排線優(yōu)化程序.

35) 二次繞組及鐵芯均封裝在阻燃塑料殼內(nèi)，中間窗孔供一次母線穿過及安裝用。

36) 固裝在電機(jī)主軸上之轉(zhuǎn)子的外周緣上，按軸向開有多道與永磁體相匹配的嵌線槽，[ ]在嵌線槽內(nèi)嵌置有循環(huán)繞組線圈。

37) 九域圖原理是電壓無功控制的成熟理論，但在處理三繞組變壓器時(shí)有一定的難度。

38) 與初級繞組對應(yīng)的是次級繞組。

39) 銅的電阻加熱損失的損失在小學(xué)和中學(xué)繞組變壓器。

40) 頻響分析法作為變壓器繞組變形檢測的一種行之有效的方法，已在國內(nèi)外得到推廣使用。

41) 分析了轉(zhuǎn)子斜槽對諧波參數(shù)的影響,最終計(jì)算出集中繞組單相電機(jī)的諧波轉(zhuǎn)矩和電機(jī)性能.

42) 如果變壓器燈絲繞組有抽頭,請不要使用它.

43) 由于考慮了自耦變壓器繞組間電的聯(lián)系，使暫態(tài)故障仿真中自耦變壓器一側(cè)故障對另一側(cè)的影響變得直接而準(zhǔn)確。

44) 本型零序電流互感器為全封閉式。二次繞組及鐵芯均澆注在聚脂樹脂內(nèi)。中間窗孔供三相電纜穿過。

45) 對PMLSM初級繞組磁勢進(jìn)行深入的研究，有助于PMLSM穩(wěn)態(tài)特性和暫態(tài)特性的分析。

46) 定子繞組在重新安裝前必須侵絕緣漆和烘干。

47) 該繞組與電樞繞組串聯(lián),并因此而得名.

48) 通過初級繞組和次級繞組之間的互感產(chǎn)生出一個(gè)高電壓，把兩繞組聯(lián)系起來的中心軟體起導(dǎo)磁的作用，它把磁場集中起來。

49) 在分析雙繞組變壓器的差動保護(hù)算法的基礎(chǔ)上，提出了適用于三相三繞組變壓器的比率制動式算法，并對判據(jù)進(jìn)行了簡化。

50) 特種繞組線規(guī)范。第35部分：155級帶粘結(jié)層的可焊接聚氨酯漆包圓銅線。

51) 因此，每個(gè)補(bǔ)償繞組對補(bǔ)償電流放大器的容量要求較小，從而滿足了系統(tǒng)大容量的要求。

52) 介紹了多脈沖疊加高壓系統(tǒng)的核心部件：一個(gè)雙次級繞組高壓脈沖變壓器，它能形成多路脈沖并疊加合成為梯形脈沖波，從而改善了波形的上升下降沿。

53) 該換向器環(huán)允許外部連接的轉(zhuǎn)子繞組通過具體的刷子.

54) 廣泛應(yīng)用于電機(jī)繞組、電磁線圈、汽車電機(jī)等。

55) 簡要介紹采用高絕緣低沸點(diǎn)介質(zhì)替代水內(nèi)冷介質(zhì)，用于汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi)部冷卻的原理。

56) 轉(zhuǎn)子繞組的各端與三個(gè)滑環(huán)連接。

57) 針對電網(wǎng)內(nèi)自耦變壓器不同運(yùn)行工況，詳細(xì)分析了自耦變壓器公共繞組的運(yùn)行特性及其負(fù)載特性。

58) 在與傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)對比的基礎(chǔ)上，闡述了采用圓形電纜取代定子繞組的矩形導(dǎo)體線棒作為主要結(jié)構(gòu)的高壓發(fā)電機(jī)的特征。

59) 增加次級繞組和電路可以獲得多個(gè)輸出.

60) 兩種繞組可以同時(shí)存在，此時(shí)串勵繞組繞在并勵繞組之上。

61) 以診斷一臺50MW雙水內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組接地故障為例，探討發(fā)電機(jī)定子繞組接地故障的診斷方法。

62) 放置在定子或者轉(zhuǎn)子的槽中的導(dǎo)體相互連接，形成了繞組。

63) 電力自耦變壓器在其輸入電流均小于額定值時(shí)，其公共繞組也可能過負(fù)荷。

64) 把利用該工藝制作的定子繞組和轉(zhuǎn)子裝配后形成了微電機(jī)，通過對該電機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出力矩的測試結(jié)果表明，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、力矩波動小。

65) 介紹了運(yùn)用高斯計(jì)來探查變壓器繞組內(nèi)并聯(lián)導(dǎo)線間短路點(diǎn)，并對故障點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)的方法。

66) 輸出變壓器匯總這些生地階段產(chǎn)生的電流輸出波形中的二次繞組。

66) 原創(chuàng)和收集優(yōu)質(zhì)句子,使您在造句的同時(shí),還能學(xué)到有用的知識.

67) 該模型可以同時(shí)考慮定子繞組對地分布電容的影響，以及定子繞組內(nèi)部接地故障帶來的定子繞組結(jié)構(gòu)上不對稱的影響。

68) 一種籠型轉(zhuǎn)子及其電動機(jī)，用一軟磁性鋼材制成的導(dǎo)磁環(huán)圍繞轉(zhuǎn)子端環(huán)，導(dǎo)磁環(huán)上有次級繞組。

69) 以具體樣機(jī)為例，分析了定子繞組匝數(shù)、永磁體充磁方向長度和轉(zhuǎn)子外形對轉(zhuǎn)矩特性的影響。

70) 三相變壓器繞組的聯(lián)接組確定方法一般有“時(shí)鐘法”和“線電壓正三角形重心重合法”，但兩種方法各有利弊。

71) 這些調(diào)節(jié)可以用改進(jìn)偏轉(zhuǎn)線圈繞組結(jié)構(gòu)的方法來達(dá)到。

72) 二次繞組及鐵芯均澆注在聚脂樹脂內(nèi)，中間窗孔供一次母線穿過。

73) 自起動永磁同步電機(jī)是一種具有自起動并且牽入同步的高效同步電機(jī)，它由永磁體來替代勵磁繞組而產(chǎn)生勵磁磁場。

74) 其次對漏磁場進(jìn)行研究，分析繞組漏磁場的分布情況和由于漏磁場作用而引起的繞組渦流損耗。

75) 文章認(rèn)為，改變轉(zhuǎn)子繞組結(jié)構(gòu)簡便可行，能給各大中型電機(jī)廠帶來效益。

76) 零差保護(hù)具有很高的靈敏度，廣泛應(yīng)用于發(fā)電機(jī)、變壓器、電抗器等元件作為內(nèi)部繞組接地故障保護(hù)。

77) 基于多回路數(shù)學(xué)模型，對異步電動機(jī)定子繞組匝間短路故障瞬變過程做了數(shù)字仿真，并完成了相關(guān)物理實(shí)驗(yàn)。

78) 次級繞組采用三明治繞法夾在兩個(gè)初級繞組之間。

79) 頻響分析法在實(shí)際應(yīng)用中，通常是比較頻響曲線之間的差異，憑經(jīng)驗(yàn)推測、判斷繞組是否發(fā)生變形，而沒有固定的尺度和統(tǒng)一的判據(jù)來衡量變形程度和變形位置。

80) 電力設(shè)備在制造工藝中要求對繞組銅排接頭可靠焊接。

81) 可對細(xì)分驅(qū)動繞組電流在系統(tǒng)重復(fù)修正,避免了存儲器的反復(fù)拔插.

82) 測量繞組的絕緣電阻，在常溫下電機(jī)的絕緣電阻值不應(yīng)低于0.5兆歐。

83) 雙繞組型式的共模扼流線圈結(jié)構(gòu)能抑制雜訊而不造成訊號的衰減。

84) 在充分考慮永磁磁極對定子線圈繞組磁路的影響下,提出了用試探法檢測轉(zhuǎn)子的初始位置.

85) 第三部分對電動汽車用PMSM的繞組換接進(jìn)行了深入分析研究。

86) 本型電流互感器為母線式。二次繞組及鐵芯均封裝在阻燃塑料殼內(nèi)，中間窗孔供一次母線穿過及安裝用。

87) 開放式結(jié)構(gòu)，通風(fēng)端口，讓冷卻空氣圍繞著繞組流動。

88) 詳細(xì)敘述了各種不同型式消弧繞組自動調(diào)諧系統(tǒng)的工作原理，并在對其分析比較后，指出了消弧繞組自動調(diào)諧系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

89) 本型電流互感器為母線式。二次繞組及鐵芯均澆注在聚脂樹脂內(nèi)，中間窗孔供一次母線穿過及安裝用。

90) 漆包線是繞組線的一個(gè)主要品種，由導(dǎo)體和絕緣層兩部組成，裸線經(jīng)退火軟化后，再經(jīng)過多次涂漆，烘焙而成。

91) 本文分析了引起汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組端部振動的原因，以及固有頻率試驗(yàn)和振動測量的意義。