1 在估算緊密編隊(duì)飛行中長(zhǎng)機(jī)翼尖渦對(duì)僚機(jī)的影響時(shí)，本文在所用到渦模型中也考慮了由空氣粘性引起的渦流隨時(shí)間的衰減效應(yīng)。

2 飛機(jī)翼尖小翼設(shè)計(jì)是一個(gè)多因素設(shè)計(jì)，在機(jī)翼設(shè)計(jì)中比較復(fù)雜，影響參數(shù)較多。

3 在某些情況下,翼尖還會(huì)發(fā)生氣流分離.

4 右翼尖與一只海鷗相撞,前緣襟翼受到輕微損傷.

5 當(dāng)他們幾乎是翼尖挨著翼尖時(shí)并排飛行時(shí),雷斯納凝視著現(xiàn)在是敞開(kāi)的座艙.

6 也可以用垂直布置的繩陣來(lái)掛住無(wú)人機(jī)翼尖的掛鉤.

7 討論了后掠角和尖削比這兩個(gè)機(jī)翼外形參數(shù)對(duì)翼尖失速特性的影響。整理

8 這種簡(jiǎn)單的測(cè)試只需要分析鸚鵡的翼尖.

9 某些時(shí)候，乘坐客機(jī)的乘客在飛機(jī)的翼尖部位，或帶有螺旋槳飛機(jī)的前端螺旋處，也能看到類(lèi)似的霧氣，其形成的原因同戰(zhàn)斗機(jī)的基本一致。

10 研究基于視頻圖像分析與定位的飛機(jī)翼尖跟蹤技術(shù)，為飛機(jī)地面移動(dòng)提供安全保障。

11 在翼尖，甲烷的短距起降801的設(shè)計(jì)，采用霍納提示，最大限度地機(jī)翼的有效面積，并盡量減少電梯提示旋渦翼。

12 翼尖有鉛條配重,表面蒙乳白色熱縮膜.

13 它可以繞著一個(gè)從左翼尖連到右翼尖的虛軸來(lái)完成俯或仰，這個(gè)軸就是橫軸。

14 顯示的是波音787夢(mèng)想飛機(jī)翼尖彎曲。

15 飛機(jī)機(jī)翼掛裝翼尖導(dǎo)彈對(duì)機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析提出了諸多全新課題，如結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)和氣動(dòng)彈性動(dòng)響應(yīng)。

16 在這個(gè)墓穴同時(shí)被發(fā)現(xiàn)的還有金雕的翼尖，牛尾，兩個(gè)貂鼠的頭骨和一頭野豬的骨頭。

17 當(dāng)時(shí)天氣不好,有雨夾雪,還伴有雷電,可以看到機(jī)翼尖端放電的火花。

18 翼梢小翼的種類(lèi)、款式,花樣繁多,如英國(guó)人發(fā)明的翼尖帆片,中國(guó)人發(fā)明的翼尖渦輪、翼尖鴨式小翼,美國(guó)人發(fā)明的惠特科姆小翼、整體彎曲上翹小翼等。

19 當(dāng)客機(jī)緩緩駛近泊機(jī)位前,右邊機(jī)翼尖底部突然撞及貨車(chē)車(chē)頂,發(fā)出巨響,客機(jī)即時(shí)停下,機(jī)翼尖及貨車(chē)頂同告損毀。

20 夜幕低垂,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲如驚雷滾過(guò)地面,機(jī)翼尖嘯著撕開(kāi)空氣,一架架戰(zhàn)鷹騰空而起,快速掠過(guò)盛夏植被茂盛的大地,融入茫茫夜色。

21 為延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)留空時(shí)間，加大航程和提高升限，可采用加裝翼尖小翼的方法使無(wú)人機(jī)的升阻比有所提高。

22 三個(gè)EAMT設(shè)備中的兩個(gè)是飛機(jī)硬件的仿制品：一個(gè)代表槍炮和托盤(pán)，另一個(gè)代表飛機(jī)翼尖吊艙。

23 與今天使用的典型機(jī)翼相比，SUGARVolt的機(jī)翼的翼尖相距更遠(yuǎn)，前緣與后緣之間相距更短，并且后掠角更小。