以來(lái)飽受詬病。公開(kāi)資料顯示，廣深高速項(xiàng)目由廣東省公路建設(shè)公司與香港合和發(fā)展有限公司合作建設(shè)，總投資額約114.2億元，1997年7月正式通車(chē)。合和是香港上市公司，很多數(shù)據(jù)都能從公開(kāi)渠道查到。

　　廣深沿江高速成本更高，收費(fèi)卻更低

　　昨日，林慧表示，現(xiàn)在被稱(chēng)為廣深第二通道的廣深沿江高速已經(jīng)開(kāi)通，其中85%路段為高架橋，修路成本較高，而設(shè)施先進(jìn)，服務(wù)也好，可是全程小汽車(chē)收費(fèi)僅僅54元，比廣深高速足足低了16元。

　　再降20元才與大多地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)基本持平

　　“我們權(quán)衡再三，目前讓它完全免費(fèi)，似乎也不現(xiàn)實(shí)，還是要一步一步來(lái)。”她說(shuō)，自己算了兩筆賬，首先，如果廣深高速降到50元，則比現(xiàn)在下降25%左右，每公里由0.6元下降到0.45元，這與國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本持平。其次，廣深高速一年收費(fèi)高達(dá)30多億元，利潤(rùn)在20億以上。廣東省公路建設(shè)公司是省直屬?lài)?guó)有企業(yè)，在廣深珠高速公路有限公司相對(duì)控股，持有該公司52%股份，即每年可賺10億元以上�！半y道他們就不能更多地考慮到一些社會(huì)效益，少賺一點(diǎn)錢(qián)，廣深高速收費(fèi)就能降低不少。”

　　不過(guò)，她表示：“當(dāng)然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，廣深高速還是應(yīng)該取消收費(fèi)�！�

　　國(guó)企要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任

　　“如今，作為國(guó)企的廣東省公路建設(shè)公司控股廣深高速52%的股份，不僅要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，還要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，不能只考慮自己利益和需要�，F(xiàn)在這件事屢屢成為省人代會(huì)上年年提而不決的熱門(mén)話題，這很讓政府丟分�！绷只壅f(shuō)，高速公路是政府為社會(huì)提供的一種公共服務(wù)產(chǎn)品，收費(fèi)不能完全按照市場(chǎng)規(guī)則來(lái)進(jìn)行。廣深高速之所以“費(fèi)堅(jiān)強(qiáng)”、久拖不決，政府部門(mén)的立場(chǎng)至關(guān)重要，消費(fèi)者利益應(yīng)當(dāng)作為政府決策者的重要考慮因素，這不是政府決策部門(mén)對(duì)消費(fèi)者的施舍，而是政府決策部門(mén)的法定義務(wù)。

　　人大代表對(duì)撼“費(fèi)堅(jiān)強(qiáng)”

　　2010年

　　代表建議：“關(guān)于廣深高速公路更改路名、停止收費(fèi)的建議”，呼吁廣深高速停止收費(fèi)。

　　省交通廳回應(yīng)：價(jià)格不能說(shuō)降就降，當(dāng)務(wù)之急是催促?gòu)V深高速盡快開(kāi)通服務(wù)區(qū)，改善相關(guān)服務(wù)。

　　進(jìn)展：2011年3月廣深高速厚街南行服務(wù)區(qū)正式開(kāi)通營(yíng)業(yè)，結(jié)束廣深高速多年無(wú)服務(wù)區(qū)的歷史

　　結(jié)果：代表不滿(mǎn)意。

　　2011年

　　代表聯(lián)名建議：希望廣深高速起碼先降價(jià)，并在可能的情況下回購(gòu)股權(quán)。

　　省交通廳回應(yīng)：經(jīng)營(yíng)期限未滿(mǎn)，如果政府回購(gòu)，面臨較大資金壓力。作為經(jīng)營(yíng)性公路項(xiàng)目，政府單方強(qiáng)行撤銷(xiāo)收費(fèi)站，將損害投資者利益和政府信譽(yù)，可能引起法律訴訟。

　　進(jìn)展：